磁悬浮快速列车龙阳路车站结构设计

来源 :第二届全国现代结构工程学术研讨会 | 被引量 : 0次 | 上传用户:qwer96669
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本文介绍了磁悬浮快速列车龙阳车站的工程概况,分析了车站的各部分结构,包括基础及上部结构,主要对钢曲梁进行了受力分析和设计.
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本文介绍的是一料三锻的齿轮复合模锻工艺(即一坯料锻制齿轮,然后再用齿轮冲孔连皮锻制止推垫,最后再用止推垫冲孔连皮锻制螺母垫片的套锻工艺),以及材料垫处理、止推垫的锻模设计,切边冲孔连续模设计的有关内容.齿轮复合模锻是合理、有效和连续的系统性设计工程,是成本低、利润高和经济效益好的技术方案,可有效地提高锻件质量、材料利用率、锻造效率和降低锻件成本.齿轮复合模锻具有明显的可行性、实用性和效益性.
针对火车凸垫板锻件的模锻成形过程,采用三维刚塑性有限元法对其进行了数值模拟,通过模拟结果了解了金属的流动规律,常握了坯料的应力、应变的分布情况,从而为工艺制订和模具设计提供了理论依据.同时还对模拟过程中网格重划分、边界接触等关键技术进行了研究.
小波变换能将信号按任意时频分辨率分解到不同频段;以贝叶斯概率方法为基础的概率神经网络(PNN)有强大的模式识别能力.利用小波变换的多分辨率特点分析结构的环境振动信号,计算出不同频域内的信号小波能量特征向量作为PNN的输入向量,从而构成松散型小波概率神经网络(WPNN).WPNN具有训练一次完成、网络能保证收敛等优点.利用WPNN对基准结构模型进行了损伤识别研究,同时考虑了不同程度随机噪声的影响.识
本文研究的目的就是评估采用减隔震装置的高架桥地震反应以及土-结构相互作用对抗震性能的影响,着重评估影响系统反应的物理参数的重要性以及识别在隔震桥梁设计中必须考虑土-结构相互作用影响的情况.在墩基础周围的土采用与频率无关的系数模拟,采用非线性在时域进行完整的动力分析.为了定量描述土-结构相互作用效应,将隔震桥和非隔震桥(即没有隔震装置)的峰值响应与忽略这些效应的相应桥进行比较.为调查土的柔性及支座参
L形异形柱在沿用矩形柱的荷载组合方法时,由于其最不利受荷方向并不与坐标轴平行,因而所得到的结果往往偏于不安全.本文通过对不同工况下等肢L形异形柱的正截面承载力数值积分运算结果的研究,分析了L形异形柱承载力方向性差异与肢长厚比、轴压比以及纵筋配筋等因素之间的关系.并定量讨论了L形异形柱在沿用矩形柱的荷载组合方法时所引起的负偏差.在此基础上,进一步给出L形异形柱荷载组合参数的建议值.
钢管混凝土轴压刚度和抗弯刚度是对钢管混凝土结构进行抗震分析的重要指标.本文首先利用数值方法计算了考虑钢管初应力影响时的钢管混凝土轴压构件和纯弯构件荷载-变形关系曲线,并分析了初应力系数、截面含钢率、钢材和混凝土的强度等因素的影响规律,最后推导了考虑钢管初应力影响时钢管混凝土轴压刚度和抗弯刚度的简化计算公式,所得结论可供有关钢管混凝土工程设计时参考.
通过对15个圆形薄壁钢管混凝土短柱试验值的对比分析,运用有侧限的薄壁圆柱壳屈曲理论,得出了其轴压极限承载力的计算公式,并证明了理论计算值与试验结果吻合良好.
薄壁杆件结构是钢结构中较常用的一种结构形式,薄壁构件相对于一般的梁杆单元有其独特的受力特点.本文提出了一种相对与一般梁杆单元更为接近实际的适用于薄壁杆件的14个自由度的精确梁单元模型,算例分析表明该精确单元模型相对于一般的梁单元模型更为接近实体单元分析结果.
在统一强度理论的基础上,提出了结构钢统一弹塑性本构模型,此模型不仅适用于拉压强度相同的钢材,而且适用于拉压强度不同的高强度钢材.采用U.L.格式的壳体大挠度双重非线性有限元分析方法,编制了计算机分析程序,对箱型组合截面柱进行单轴循环荷载作用下的滞回性能分析,通过与试验结果对比,论证方法的正确性,为研究新型高强度结构钢材的力学性能、进行钢结构地震反应分析奠定了基础.
本文考虑了钢索参数、预应力、荷载参数、抗力参数的随机性以及压杆失稳失效模式,采用实用分析方法简化复杂计算,通过两个算例验证文中的理论与方法,给出构件可靠度随预应力值变化的曲线,为进一步研究预应力钢结构的可靠性优化设计提供基础