【摘 要】
：
重庆朝天门长江大桥位于重庆朝天门广场下游1km,设计功能为公路、轨道交通两用。其中,上层桥面设双向六车道和双侧人行道,总宽36m；下层桥面中央设双线城市轨道交通线,两侧各预
【机 构】
：
重庆交通大学土木建筑学院中交集团重庆朝天门大桥建设有限公司
【出 处】
：
中国公路学会桥梁和结构工程分会2007年全国桥梁学术会议
论文部分内容阅读
重庆朝天门长江大桥位于重庆朝天门广场下游1km,设计功能为公路、轨道交通两用。其中,上层桥面设双向六车道和双侧人行道,总宽36m；下层桥面中央设双线城市轨道交通线,两侧各预留宽7m的车行道。
施工控制不是孤立的施工技术问题，它需要设计、施工、监理等单位的协同工作。因施工控制组织管理不到位而发生桥梁施工失控，甚至出现重大施工事故的例子并不少见。为做好本主桥的施工控制工作，在组织形式上分两个层次，即设立施工控制领导小组、施工控制技术小组与专家组开展施工控制工作。
其他文献
本文针对风荷载对斜拉桥作用敏感的特点,结合振动型态特性,探讨了风致颤振机理及分析方法.在此基础上,以彭溪河特大斜拉桥为例,考虑结构几何非线性影响,使用大型桥梁专业软件
本文分别分析了塔高、主塔刚度、塔旁无索区的长度对矮塔斜拉桥的结构最终索力、主梁、桥塔和桥墩内力、结构位移、结构动力特性的影响,从而为该类桥型设计提供参考.
本文通过对聚丙烯纤维钢筋混凝土梁进行了弯曲试验研究,探究纤维的作用机理，研究分析掺入聚丙烯纤维对钢筋混凝土粱的抗裂性能的影响。结果表明:聚丙烯纤维的掺入,能提高受弯
珠江黄埔大桥北汊桥主梁采用了扁平钢箱梁,本文结合该工程,详细介绍了混合有限元方法计算钢箱梁的受力,得到了钢主梁的內力和箱梁板件的应力,揭示了斜拉桥中扁平钢箱梁的应力
无梁板桥采用几排桩柱式下部构造直接支承连续板式的上部构造，桩排顶上没有盖梁，因此称为无梁板桥，又称菌形板桥(Pilz bridge)。本文介绍了与其他桥梁结构相比无梁板桥的特点。
南京长江第三大桥主塔墩处于深水条件下,为有效地控制深水基础的施工周期,保证汛期施工安全,不能采用常规的深水基础施工方案,必须研究新的深水基础施工技术。开展的研究工作
波形钢腹板组合梁桥是一种新型桥梁结构形式,充分利用了混凝土和波形钢板的材料特性,有效地实现主梁的轻型化,以其独特的结构形式展现了强大生命力。为发展波形钢腹板组合粱
本文以忠县长江大桥工程为背景,建立全漂浮体系斜拉桥的空间有限元分析模型,用子空间迭代法对该桥施工状态和成桥状态进行动力特性分析,且利用经验公式分析此桥的抗风稳定性,
本文以正在建设中的广州珠江黄埔大桥为背景,提出设置结构健康与安全监测系统的构思。针对大桥斜拉桥和悬索桥的结构和环境特点,按照可用、有用、实用的设计原?t,提出了分阶
基于能量原理推导了柔性塔自锚式悬索桥一阶反对称竖向频率、一阶正对称竖向频率、考虑桥塔刚度时对称竖向基频、一阶反对称扭转频率、一阶正对称扭转频率计算公式,并忽略一