【摘 要】
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疲劳失效是飞机结构的主要失效模式，合理的疲劳可靠性分析方法能够为结构维修和疲劳寿命预测提供可靠的依据。细节疲劳额定值(DFR)法具有将结构疲劳/耐久性设计与分析过程简化为类似静强度设计方法的优点，过程简单，计算结果可靠，在军、民用飞机结构疲劳/耐久性设计中得到广泛的认可和应用。
【机 构】
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中国飞机强度研究所,西安 710065
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疲劳失效是飞机结构的主要失效模式，合理的疲劳可靠性分析方法能够为结构维修和疲劳寿命预测提供可靠的依据。细节疲劳额定值(DFR)法具有将结构疲劳/耐久性设计与分析过程简化为类似静强度设计方法的优点，过程简单，计算结果可靠，在军、民用飞机结构疲劳/耐久性设计中得到广泛的认可和应用。
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热电材料是一种将热能和电能进行转换的功能材料。由于热电材料通常是脆性半导体材料，因其固有的脆性和低的韧性，对热电材料施加力、热或电载荷时，材料会出现裂纹或微裂纹的情况，而热电材料的本构方程是非线性的，相应的力学分析具有很大的挑战性，因此对热电材料中出现的缺陷研究具有一定的前瞻性。而在实际工程中，缺陷并不只有单一裂纹，因而对多裂纹的研究具有其存在的特殊意义。
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本文针对复杂载荷作用下焊接结构应力应变响应出现非完全封闭而交叉现象，考虑封闭环以外的塑性应变能量密度，提出一种改进的应变能量密度计算方法。通过设计制作对接接头试验试件，开展焊接接头机械性能和疲劳试验研究，获取Ramberg-Osgood 方程参量并构建基于总应变能量密度的疲劳损伤模型。进而建立某型电动轮自卸车A 型架有限元模型，在模型有效性得到保证的基础上，开展A 型架焊缝多载荷步有限元分析。
加工系列光滑圆形横截面试样，在六级不同轴向恒应变范围(0.6％～2.0％)控制下，研究10CrNiMo 结构钢在低周疲劳过程中弹性应变和塑性应变的变化特性.结果 表明：在控制应变范围内，随着总应变范围△εT的增加，弹性应变范围△εe 缓慢增加，并满足自然对数规律，而塑性应变范围△εp 增加相对较快，且满足线性规律.
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