【摘 要】
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分析都市圈背景下通勤扩张、外围集聚、中心拥挤等交通需求特征以及现有城市轨道交通的典型问题.对标东京都市圈,总结城市空间演化与轨道交通发展的互动演进规律.结合新发展理念与高质量发展要求,梳理轨道交通功能定位,提出轨道都市价值体系.以轨道都市上层价值(引导要素流动)为引领,探讨我国都市圈轨道交通发展策略,结合深圳轨道交通规划与实践,提出构建都市圈中心城市主导的轨道交通体系,强调以多层级一体化轨道网络重
【机 构】
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分析都市圈背景下通勤扩张、外围集聚、中心拥挤等交通需求特征以及现有城市轨道交通的典型问题.对标东京都市圈,总结城市空间演化与轨道交通发展的互动演进规律.结合新发展理念与高质量发展要求,梳理轨道交通功能定位,提出轨道都市价值体系.以轨道都市上层价值(引导要素流动)为引领,探讨我国都市圈轨道交通发展策略,结合深圳轨道交通规划与实践,提出构建都市圈中心城市主导的轨道交通体系,强调以多层级一体化轨道网络重构出行时空关系、支撑都市圈战略空间拓展,助力形成时间预算下适应不同空间尺度的轨道出行模式.
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研究了城市核心商务区轨道交通车站"最后一公里"接驳问题,总结出商务区轨道交通客流具有通勤客流集中到发、商务客流全天分布、商业休闲客流晚高峰集聚和早晚高峰时段集中到发客流接驳需求强烈的特征;针对高峰时段集中到发客流和商务区高密度开发的特点,提出了包含空中、地面和地下的轨道交通车站立体接驳系统,实现空间集约、交通高效.以上海市龙阳路中片区商务区为例,指出其轨道交通站点覆盖率不足的问题,研究了基于轨道交
针对地铁枢纽常态化客流管控效力弱、乘客出行体验差等问题,开展地铁枢纽智慧化建设研究,为地铁枢纽更新换代及疏运提质增效提供指导.首先分析了地铁枢纽智慧化建设在感知体系建设、数据应用、业务系统划分、跨部门协同联动等方面存在的问题.其次结合大数据等新技术应用特性,提出顺应新兴技术变革、推动管理精细化和服务个性化的地铁枢纽智慧化发展策略.最后围绕方案制定、应用实施到成效评估的地铁枢纽智慧化建设全过程,重点
随着城市轨道交通的加速建设,轨道线路逐步成网,多线换乘枢纽站线路间的换乘也成为轨道出行常态,换乘站作为轨道交通大客流集散的重要节点,其站点地下空间设计方案与地上综合交通设施的布局成为枢纽站详细设计的关键所在.本文从成都市骡马市枢纽站的规划设计实践出发,从站点现状发展、功能定位、客流运能预测、场站空间规划设计、综合交通设施布局等方面综合阐述其规划设计过程,为多线换乘站的规划编制提供参考和借鉴,也为站
随着社会经济水平的发展,城市内部空间结构产生了很大的转变,居民区作为城市内部空间基础单元也变得越来越重要.同时GPS数据因其自身的优点,在交通领域和地理学领域有着越来越广泛的应用.许多城市的出租车都装有车载GPS设备,日益积累着大量的轨迹数据.因此这些数据包含着居民出行相关的丰富信息,能够用于居民区的活动特性研究.本文旨在利用出租车GPS轨迹数据进行大型居民区的居民活动特性研究.本文采用深圳市装有
近年来,我国城市规模的不断扩张,城市居民通勤时间日益增加,而城市快速轨道交通的高效性、准时性等特点对于解决城市通勤问题起着重要的作用.20世纪末随着小世界网络与无标度网络的兴起,越来越多的学者开始借助复杂网络来研究城市轨道交通问题.本文将以上海地铁网络为例,采用复杂网络的研究方法,对其网络拓扑结构的演变特征进行分析,主要从网络各发展时期的复杂性特征、站点度分布、Hub站点空间分布等方面展开研究.在
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步行与自行车出行依然是我国大多数中小城市最普遍的出行方式,但慢行交通却常常面临路权难以保障、规划难以落地、设计难以优先的困境.这与市域慢行OD量化预测缺乏、路网慢行效益量化评价缺位、断面慢行分布规律分析缺失不无关系.以沧州市为实证样本,将中小城市慢行空间划分为市域、网络、断面三类尺度,建立了慢行热力空间、慢行岛核辐、慢行源汇集三类市域分析模型,提出了慢行通勤通学廊道、休闲文化廊道两类网络分析模型,