【摘 要】
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能量回收率作为评价制动系统常用的指标,其缺点是对制动系统优化设计的指导较弱.通过分析多款混合动力汽车试验数据,对车辆制动系统在常规制动情况下的能量回收能力进行研究,
【机 构】
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中国汽车工程研究院股份有限公司动力总成技术研究中心
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能量回收率作为评价制动系统常用的指标,其缺点是对制动系统优化设计的指导较弱.通过分析多款混合动力汽车试验数据,对车辆制动系统在常规制动情况下的能量回收能力进行研究,得到车辆最大回收转矩和车速的关系.基于车辆的回收转矩限制,论文提出了电制动系数的概念.然后从理论上深入分析了电制动系数和能量回收率的关系.其次,提出了基于电制动系数评价单次工况和循环工况车辆能量回收能力的方法.最后利用试验数据验证了电制动系数评价方法的有效性.研究表明:电制动系数的分布可以表征制动系统的能量回收能力;单次工况,电制动系数高于0.8区域的面积占整个区域面积的比例可以作为评价车辆能量回收能力的指标;循环工况,车辆工作点在电制动系数高于0.8区域的比例可以作为评价车辆能量回收能力的指标.
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