本文采用进气道内喷射甲醇，缸内直喷柴油的联合喷油方式，使用CFD软件耦合详细的化学反应机理探究柴油/甲醇的化学反应活性控制压燃（RCCI）的燃烧和排放特性。结果表明甲醇的加入会降低缸内燃油的化学反应活性，延迟着火时刻。同时分层燃烧明显，降低燃烧初始阶段的燃烧速度，热释放率（HRR）峰值随之减小，从而机器运行更平稳，使机器可以向更高载荷拓展。随着甲醇比例的增多，缸内燃油分布更均匀，从而使得缸内存在更大面积的高温区域，从而降低碳氢化合物（HC），一氧化碳（CO）和碳烟（PM）的排放。同时甲醇的加入会大幅的缩短燃烧持续期，从而降低了氮氧化物（NOX）的生成。过早或者过晚的喷油时刻（SOI）对都会造成不同程度的点火延迟。喷油提前，缸内的燃油分布均匀，缸内的高温区域更大，所以HC和PM的排放下降，NOX排放增多。由于喷油时刻与喷射油束的位置相关，从而影响CO的生成，其排放呈现先增加后减小的变化趋势。