【摘 要】
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针对自润滑关节轴承在航空上的应用,在自制的关节轴承摆动式摩擦磨损试验机上,对3种不同材质的PTFE纤维织物/环氧树脂复合材料和1种PTFE塑料/铜网复合材料等自润滑衬垫的关节
【机 构】
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上海大学材料科学与工程学院(上海)上海材料研究所(上海)
【出 处】
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2004全国高分子材料科学与工程研讨会
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针对自润滑关节轴承在航空上的应用,在自制的关节轴承摆动式摩擦磨损试验机上,对3种不同材质的PTFE纤维织物/环氧树脂复合材料和1种PTFE塑料/铜网复合材料等自润滑衬垫的关节轴承,进行工况模拟的摆动下摩擦磨损对比试验和磨损机理分析,结果表明PTFE纤维织物/环氧树脂复事材料衬垫的试样Ⅰ耐磨性能最佳,而试样Ⅱ摩擦系数最小.试样Ⅱ通过了美军标规定试验条件下的2.5×10<4>次摆动寿命考核试验,摩擦系数为0.046,线磨损量仅为0.08mm.对PTFE塑料/铜网复合材料衬垫的试样Ⅳ进行一组变载荷和变摆频试验,结果表明其承载能力低于40kN,摆频提高到30min<-1>时摩擦系数明显增大.各种衬垫试样的磨痕形貌分析表明,磨损过程主要作用机制是粘着磨损和磨料磨损,首先是复合材料中树脂的粘着磨损脱落,树脂的耐磨性能及其与纤维界面粘结起主导作用,进而磨损纤维,产生纤维磨屑,导致磨料磨损占主导地位,这时树脂自润滑性和纤维耐磨性起决定性作用.
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