【摘 要】
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目前常用的原油输送海底管线绝大部分采用双层保温管结构，在双层保温海管设计中根据破损降温计算得出保温失效长度，为满足工艺输送的要求，项目中常采用锚固件的设计。本文主要对
【机 构】
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海洋石油工程股份有限公司,天津塘沽 300451
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目前常用的原油输送海底管线绝大部分采用双层保温管结构，在双层保温海管设计中根据破损降温计算得出保温失效长度，为满足工艺输送的要求，项目中常采用锚固件的设计。本文主要对双层保温管锚固件数量的设计方法进行研究.本方法使用数值方法对海管布置多个锚固件的复杂情况进行热膨胀分析,基于海管力学性能结果结合施工经济性的考虑,确定锚固件的设计数量.同时结合渤海项目海管的应用情况设计方法进行介绍.
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