【摘 要】
：
设计了悬挂式层状多向剪切模型箱装置.该装置是由钢索吊起的多层圆形框架、悬挂支架和底板组成空间结构体系。通过对这种新的模型箱结构形式和模型土的理论分析，论证了在水平地震激励下.模型箱对模型土的地震响应影响很小.模型土产生层状剪切变形.能有效模拟土体的侧向变形边界条件。该模型箱既消除了现有柔性模型箱在水平地震激励作用下产生的土体拱效应现象，也克服了现有层状剪切箱只能单向输入水平地震激励的不足.
【机 构】
：
北京工业大学 城市与工程安全减灾教育部重点实验室，北京 100124 内蒙古工业大学 建筑工程学院
论文部分内容阅读
设计了悬挂式层状多向剪切模型箱装置.该装置是由钢索吊起的多层圆形框架、悬挂支架和底板组成空间结构体系。通过对这种新的模型箱结构形式和模型土的理论分析，论证了在水平地震激励下.模型箱对模型土的地震响应影响很小.模型土产生层状剪切变形.能有效模拟土体的侧向变形边界条件。该模型箱既消除了现有柔性模型箱在水平地震激励作用下产生的土体拱效应现象，也克服了现有层状剪切箱只能单向输入水平地震激励的不足.
其他文献
北京西站地铁建成后将担负更大的运输能力.从而确保其安全运行是至关重要的.根据北京西站已有的防火设计和北京西站火灾荷载调查，分析了地下一层换来站厅的火灾危害性。使用美国国家标准委员会(NIST)发布的火灾模拟软件FDS对西站进行了模型建立，选取火灾危害性较大的商铺火灾场景，进行了烟气蔓延的数值模拟.通过对比和分析两种工况下的烟气蔓延状态、特征面上温度和能见度的状态，提出了西站防火改造的建议，如改变吊
本文介绍了强震地面断裂产生的巨大危害、研究现状和国内外工程抗震中对强震地面断裂的预测方法和工程处理意见。在总结我国近代强震地面断裂经验的基础上，对20世纪以来中国大陆6级以上地震产生的地面断裂进行了统计，给出了强震地面断裂的震级—频度曲线与震中烈度-额度曲线，提出了用于强震地面断裂评估的简化的概率评估方法。
以往研究中对于强震动记录的使用不考虑观测方向对于水平地震动特性的影响。本文以2008年汶川M.8.0级地震中汶川卧龙台和绵竹清平台荻取的强震动记录为研究对象，对记录进行水平向旋转.分析峰值加速度、反应谱、速度脉冲强度及周期随旋转角度的变化情况，研究观测方向对于这些地震动特性的影响。结果表明，峰值加速度、反应谱及速度脉冲强度对于观测方向有很强的依赖性，而脉冲周期却与观测方向无关。建议对于水平向强震动
本文根据丹江口水库从1967年到1987年的地震资料，分析发现水库蓄水后的诱发地震主要沿丹江断裂分布，并且主要集中在该断裂经过的碳酸盐岩区，说明库区岩石的渗透性。尤其是主要断层的渗透性对诱发地震有重要影响。对比库区水位变化与地震的关系.注意到当库区的水位增加到新的较高水位时，常常会引发新的较高等级的地震，并且具有一定的滞后性，这表明孔隙水压力是该库区诱发地震的诱震机制。由此预测，当丹江口水库二期工
预应力锚索结构由于在动力作用下能够保持较好的变形协调性，所以在“5.12”汶川地震中体现出了抗震性能的优越性。目前，虽然国内外对预应力锚索锚田机理的研究比较多，但对锚固段应力分布规律影响因素的研究，尤其是地震作用下锚固长度、锚固倾角的分析还比较少.本文充分利用Flac3d数值模拟方法，针对上述问题开展了专项研究.为锚固支护的设计与计算提供了可参考的依据.
以云南省中小学校舍抗震能力快速排查为研究基础.对排查式鉴定方法进行深入分析.并引入美国快速鉴定方法作比较.探讨适用国内高烈度区房屋抗震快速鉴定的方式方法.
通过对汶川地震后四川和甘肃部分地区(地震烈度为Ⅵ～Ⅺ度区)的41幢单面外走廊砖混教学楼的调查，高烈度区(8度及以上)对高度和层敷不敏感。产生了倒塌或严重破坏.7度区中等破坏.6度区轻微破坏的特点。其次.分析了该类建筑的结构缺陷及抗震能力。最后.结合现行相关规范和抗震鉴定标准对既有该类教学楼抗震鉴定的几个关键技术环节进行了讨论.希望有助于该类建筑的抗震鉴定与加固.
以某钢筋混凝土连续梁桥为研究对象，结合有限元程序，建立了设置复合式金属型阻尼器和防落梁拉杆的桥梁地震反应分析模型，利用弹塑性时程分析法计算了安装两种装置的桥梁结构的地震反应，并探讨了阻尼器参数对减震效果的影响.结果表明，通过对阻尼器的参数进行优化，对桥梁具有良好的减震效果。复合式金属型阻尼器的减震效果要优于防落梁拉杆.
以铅阻尼器为例，将耗能减震技术应用于某新建建筑中。首先，对结构进行配筋设计，考虑将地震作用降低一度，而构造措施不变，希望通过阻尼器提供的附加阻尼比使结构仍满足设防烈度的要求。并把附加阻尼比折算成相应数量和规格的阻尼器，找到最优布王方案.其次，分析传统抗震设计和减震设计的结果.对比结构的破坏形态.探讨耗能减震技术应用于新建建筑中的可行性。最后得出结论，与传统抗震结构相比，采用耗能减震技术的新建结构在
我国城市轨道交通桥梁采用现行铁路工程抗震设计规范进行抗震设计。由于国有铁路与城市轨道交通的设计寿命、运营荷载、服务水平等有交大差异.桥梁的抗震性能是否能满足各级设定地震作用下的要求是业内所关注的问题之一.本文在对典型城市轨道交通简支梁桥振型分析的基础上给出侧向力加载模式.用考虑高阶振型影响的基于模态分析的Pushover方法来评估典型城市轨道交通简支梁桥，并与其他侧向力加载模式的结果进行了对比，证