论文部分内容阅读
本文根据白车身刚度分析中的实际情况，结合HyperWorks 流程自动化技术，对白 车身刚度分析数据处理过程进行了二次开发。实际运用表明，流程自动化技术能使结果有更 好的规范性，同时还能大大提升工作效率。
HyperWorks 自动化技术在白车身刚度分析中的应用
【摘 要】
：
本文根据白车身刚度分析中的实际情况，结合HyperWorks 流程自动化技术，对白 车身刚度分析数据处理过程进行了二次开发。实际运用表明，流程自动化技术能使结果有更 好的规范性，同时还能大大提升工作效率。
【机 构】
：
奇瑞汽车股份有限公司，安徽 芜湖 241009
【出 处】
：
Altair 2012 HyperWorks 技术大会
【发表日期】
：
2012年3期
其他文献
运用HyperWorks有限元软件建立某地铁车辆车体有限元模型，进行了传递函数分析，找到了车体侧墙的固有频率，为后续的车体优化和减振设计提供了依据。结果表明侧墙中部可以适当提高刚度，提高舒适性；可以应用传递函数来预测车体局部的固有频率。
本文运用Altair公司提供的软件HyperMesh对某汽车排气系统进行了网格划分，基于该网格某型进行了随机激励分析，仿真模拟了排气系统消声器出口管断裂失效问题，并对吊钩耐久性进行了优化设计，为排气系统耐久性问题的解决提供了思路。
为了参加中国节能竞技大赛，需要设计轻量化的车架。初步设计的车架满足了强度 和刚度要求，但安全裕度较大，仍有较大的优化潜力。为了充分利用材料的性能，制定了满 载弯曲工况下，基于体积目标和位移约束的尺寸优化方案，通过尺寸优化选取合适的钢管壁 厚，最后利用RADIOSS，在多种工况下，对优化后的车架进行刚度和强度有限元分析。设 计完成后的车架比上届参赛车架的重量大幅减轻，并顺利完成比赛，取得了本队最佳成
商用车发动机在怠速和工作中会产生较大的振动和噪声，与其相关零部件的振动特性 就显得尤为重要。为了降低发动机油底壳辐射噪声以及达到轻量化的目的，设计中考虑将油底 壳材料由钢换成塑料，本文运用Altair 公司的OptiStruct 结构优化分析软件对某型号发动机 塑料油底壳进行了模态及形貌优化分析，并根据优化分析结果确定了塑料油底壳加强筋最佳布 局方式，最终使其性能达到最好。
某发动机连杆在疲劳试验中发生大头断裂，本文使用OptiStruct、HyperMorph对其进行结构优化，做出的优化结果有效的解决了断裂问题。
建立了某航天器整流罩有限元计算模型，分析了壳体结构强度和稳定性；采用OptiStruct优化技术对整流罩壳体进行尺寸优化，给出了最优结构尺寸，缩短了结构设计的时间，优化后的整流罩结构满足整体强度、刚度和稳定性要求。
基于OptiStruct平台，利用尺寸优化方法对某车进行轻量化设计。以一阶弯曲、扭转模态和刚度位移为约束条件，质量最小为目标函数。对选取的零部件厚度进行合理的优化设计，实现了车身减重。
借助于Altair公司HyperWorks中OptiSt ruct模块，完成了对齿轮轮辐区的拓扑减 重。介绍了OptiSt ruct拓扑模块用到的优化方法及原理，以及控制优化稳定收敛和可生产 性的相关设置。优化结果减重效果明显，生产工艺简单。
随着CAE 技术的发展，虚拟仿真技术在汽车开发中的作用也愈来愈显著。而前期工程 阶段，如何布置出合理的车身骨架架构，一直是个相对空白的地带，也是整车正向开发过程 中绕不过的坎。尽管研发工程师根据经验，参照现有车型的结构特点，也能进行车身骨架架 构的设定，但总是缺乏有效手段直观地反映不同车型结构布置的特点。本文用拓扑优化的方 法，从结构基本特征的角度来审视这一问题，并运用该方法对某SUV 车身结构进
本文通过HyperWorks软件在某型飞机前服务门机构多体动力学仿真中的应用，展示了MotionView模块强大的机构多体仿真分析功能。借助MotionView对前服务门机构建立多体仿真动力学模型，理清舱门各个机构的运动原理，结合实际工况，完成舱门运动过程模拟，得到运动体的运动轨迹以及承受的力或力矩值曲线。使用刚柔耦合多体模型，可计算得到各构件在运动过程中的应力和变形大小。可根据分析仿真结果，找出