【摘 要】
：
为满足在岩层埋深较浅地区的地铁车站深基坑需要,常采用吊脚桩作为围护结构;为保护吊脚桩基坑周围构筑物,需对吊脚桩基坑进行分析计算,根据需要对周围构筑物采取保护措施.本文以徐州地铁3号线某车站深基坑紧临高压线塔的设计计算为例,采用工程类比对高压线塔进行了加固处理设计;采用三维计算方法,分析研究了吊脚桩基坑开挖施工过程中附近高压线塔及基础的变形规律.研究得到以下成果:在岩层埋深较浅的地层内采用吊脚桩作为
【机 构】
：
中铁隧道勘测设计院有限公司,天津300133
【出 处】
：
城市地下空间与地质灾害防治技术论坛暨第八届江苏省岩土力学与工程学术会议
论文部分内容阅读
为满足在岩层埋深较浅地区的地铁车站深基坑需要,常采用吊脚桩作为围护结构;为保护吊脚桩基坑周围构筑物,需对吊脚桩基坑进行分析计算,根据需要对周围构筑物采取保护措施.本文以徐州地铁3号线某车站深基坑紧临高压线塔的设计计算为例,采用工程类比对高压线塔进行了加固处理设计;采用三维计算方法,分析研究了吊脚桩基坑开挖施工过程中附近高压线塔及基础的变形规律.研究得到以下成果:在岩层埋深较浅的地层内采用吊脚桩作为围护结构,能满足深基坑安全要求;对临近吊脚桩基坑的高压线塔及其基础采用抗倾覆板加固的措施能有效控制高压线塔基础的沉降和倾斜;高压线塔基础沉降受基坑开挖影响很大,高压线塔沉降受基坑围护桩及支撑体系的刚度最大,高压线塔沉降控制应以基坑自身围护结构刚度为主,以主动加固措施为辅.现场目前正处于施工阶段,实测反馈表明,采取的设计措施取得了良好的效果,可供类似工程参考.
其他文献
深部土的原位力学特性是决定矿井井壁与土体相互作用及其安全稳定性的关键.现有的浅部土的试验方法,由于忽略了深、浅部土体固结、应力环境及形成工况的差异,己难以可靠地获得深部土的力学参数.通过三轴卸载试验,本文研究了固结时间、固结应力对重塑深部黏土的剪切强度及其指标的影响规律;并利用SEM图像扫描结合影像分析的方法,对深部土微观特性随固结时间的变化规律进行研究.结果表明:土的破坏强度随着固结应力增加和固
为探究降低饱和度法处理可液化地基的可行性,利用化学法生成气体(二氧化锰催化过氧化氢产生氧气)降低砂样饱和度,进行了不同饱和度砂样的室内小型振动台模拟试验,分析不同加速度幅值的正弦循环荷载作用下,初始饱和度对试样中超静孔隙水压力、表面沉降和加速度放大系数等的影响规律,并基于室内试验结果评价化学法降低饱和度处理可液化地基的效果.试验结果表明,振动荷载作用下,试样中超静孔隙水压力随着初始饱和度降低而降低
针对复合地基静载荷试验中的不足,提出一种离合式承压箱,基于某粉喷桩复合地基工程实例,建立常规承压板和离合式承压箱的单桩复合地基静载荷试验有限元计算模型,对模拟结果进行研究分析.模拟结果表明:利用离合式承压箱进行复合地基静载荷试验是可行的,能够先后进行复合地基和单桩的静载荷试验,避免二次搭建反力平台;同时,其所得到的单桩承载力更加接近复合地基中单桩的实际承载状态,即复合地基中的单桩承载力比常规载荷试
深厚层状地基夹持可液化土层是地基处理的难题,其上直接开展桩基施工往往存在难设计、地震风险大、造价高等问题.本文依托江苏宿迁市金鹰建设项目,利用自主研发的十字翼共振法处理深厚(7.9～15.7m)可液化粉土地层(夹粉砂),并联合采用标准贯入试验和孔压静力触探(CPTU)对场地处理效果进行了分析.重点通过CPTU原位技术对深处理液化地基单桩水平承载力提升测试进行研究,构建了基于CPTU测试p-y曲线法
基于现场试桩试验,运用ABAQUS有限元分析软件,采用混凝土塑性损伤模型对劲性复合管桩(以下简称SCP桩)的水平承载与变形特性进行了数值模拟.通过对比分析SCP桩和未加固的PHC管桩在水平荷载作用下的荷载-位移曲线、桩身位移、桩身弯矩及桩侧土水平抗力,评价了在黏性土地基中,采用水泥土桩加固对PHC管桩水平承载及变形特性的影响,探讨了水泥土桩桩径、强度及其桩长对SCP桩水平承载力及变形的影响规律.研
本文探讨了利用静力触探贯入设备及专门的地下水位触探仪,替代普通水位观测井的可行性,并初步设计了地下水位触探仪.
土岩组合基坑包含土体和岩体的不确定性,因而极具复杂性.现有支护设计方法多将岩体看作土体来考虑,忽略了从岩体力学角度考虑嵌岩段的稳定性问题.为研究土岩组合地质条件下支护桩适宜嵌岩深度的确定,本文根据考虑岩体稳定性的嵌岩深度计算理论,编写的MATLAB辅助计算,与理正软件配合使用,可以验证传统方法计算嵌岩深度的结果,并且通过不断的修正计算给出适宜嵌岩深度,从而保证支护桩和岩体的稳定性,最后以土岩组合深
本文通过水平荷载作用下钢管桩承载特性的模型试验和PIV成像技术,研究不同直径对钢管桩水平承载特性的影响及桩土界面受力机理.室内试验包括半模型和全模型试验,通过对试验数据的处理和分析,得到水平荷载作用下桩-土相互作用的规律.由试验结果可以得出,桩径对桩的水平承载力影响很大,加大桩的直径能很大程度上提高桩的水平承载力和减小桩端水平位移;桩的刚柔性对桩的内力分布及桩侧土体的发挥影响很大;浅层土体对于抵抗
随着当前城市密集建筑群增多,引起相邻基坑甚至多个基坑同时施工的复杂施工工况.相邻基坑开挖对高铁桥梁桩基的影响尤为复杂,相关研究也较少.依托江苏某地铁车站基坑正穿高铁桥梁承台基坑,采用有限元方法模拟相邻基坑开挖对围护墙与桥梁承台桩基的影响,同时分析了相邻基坑不同开挖顺序、承台基坑外侧钢板桩围护插入深度对控制桩基变形的作用.分析表明,采用先开挖承台小基坑,后开挖车站大基坑的方式最佳,所引起的桥梁桩基附
为了更深入的研究玻璃纤维(GFRP)锚杆用于岩石边坡时锚杆的锚固机理、极限破坏形态等问题,设计并实施GFRP锚杆的现场锚杆拉拔实验,通过调整影响锚杆锚固力的主要因素如:锚固直径、锚固长度、钻孔直径、锚固剂强度等进行现场试验分析,辨识影响GFRP锚杆平均粘结应力的主要因素,并通过分析平均粘结强度与各影响因素之间的关系,发现锚固长度、锚杆直径是影响玻璃纤维锚杆粘结应力的主要因素,增加锚固长度或增大锚杆