论文部分内容阅读
耐大气腐蚀钢是铁路用于制造车厢厢体的主要材料.通过对新型高强度耐大气腐蚀钢焊接接头疲劳性能的测试与分析，并与传统的厢体材料对比，对新材料的焊接疲劳性能给予了客观的评价，为新材料的使用提供了有益的参考依据.
高强度耐大气腐蚀钢焊接接头疲劳性能试验
【摘 要】
：
耐大气腐蚀钢是铁路用于制造车厢厢体的主要材料.通过对新型高强度耐大气腐蚀钢焊接接头疲劳性能的测试与分析，并与传统的厢体材料对比，对新材料的焊接疲劳性能给予了客观的评价，为新材料的使用提供了有益的参考依据.
【机 构】
：
铁道科学研究院金属及化学研究所,北京 100081
【出 处】
：
第六届全国MTS材料试验学术会议
【发表日期】
：
2004年8期
其他文献
利用MTS810材料试验系统，对硬质酚醛泡沫材料料进行了压缩试验.研究了不同密度下材料的屈服应力、弹性模量和屈服平台长度，并研究了吸水率对材料性能的影响，为隔震系统的设计提供了依据.
通过规定应变的单轴拉伸试验，模拟IF钢薄板平整轧制过程，得出平整力与力学性能关系，建立出平整力与厚度应变的数学模型，为提高IF钢汽车板力学性能和成形性能，提供一种简便、实用的试验方法.
研究了不同应变率和应变历史对两种不同热处理制度下的铜基形状记忆合金的力学行为的影响。结果表明，在试验应变率0.001～0.1 s-1范围，只含马氏体母相β的单相合金，是一种应变率相关材料，抗拉强度σb和断裂应变εf随应变率的增加而降低，呈现应变率弱化效应；但是，应变率改变对母相的弹性变形、热弹马氏体相变的起始应力没有显著影响.而含α+β的两相合金则呈现应变率不敏感性.实验结果还表明，应变历史对材料
为测试超塑性材料的恒温热拉伸性能，将自行设计研制的恒温热拉伸实验装置与MTS试验机有机结合，采用位移控制恒应变速率试验程序，成功完成了双向不锈钢等多种超塑性高温拉伸性能测试实验.
通过高温实验模拟，研究了42CrMo材料摩擦焊工艺技术焊接过程塑性行为，获得的温度为连续变量的焊接升温全过程塑性应力-应变本构方程，建立了一种实用的热塑性应力研究工程方法.
介绍了自主研制可与MTS配套使用的超塑性成形设备，并运用该设备在MTS上进行了Zr基大块非晶合金凸轮零件的超塑性成形试验.结果表明，该设备能够满足大块非晶合金超塑成形的实验要求，并且在温度为395℃、应变速率为5.1×10-4s-1的工艺条件下，获得了充型良好、尺寸达到设计要求的凸轮零件.
通过对3种不同深度的直前缘表面裂纹在循环拉伸载荷作用下的扩展规律进行了试验研究，给出了不同缺口深度下的表面裂纹长度和裂纹深度的函数关系式.并通过此函数式，利用裂纹在材料表面的扩展规律预测出裂纹在深度方向的变化规律，最终给出了裂纹扩展函数关系式.
工业电解纯铝时添加TiO2直接得到含Ti≤0.30％的电解低钛铝合金，以此为中间合金熔配成与活塞合金ZL108成分相同的含钛合金ZL108Ti.采用同样的熔配和热处理工艺，加工成两组三点弯曲试样，在MTS810型材料试验机上测量平面应变断裂韧度，得到ZL108合金的KIC=18.9±0.6MPa√m，ZL108Ti的KiC=20.0±0.5MPa√m.通过t分布的显著性检验确认：电解加钛改进了ZL
简要介绍了钢丝绳隔振器的特点，详述了利用材料试验机测试其静、动态性能的原理及方法，并对某钢丝绳隔振器进行了测试.测试结果表明，这种方法简单、有效.
介绍了一种适用于多种缺陷形式的复合材料压缩试验装置.采用MTS810液压司服疲劳试验机对3种典型铺层厚度含多种模拟缺陷类型的复合材料结构件进行了大量的静压缩验，研究了缺陷大小、位置，铺层厚度以及吸湿等因素对复合材料结构静强度的影响.研究结果表明，试件破坏起始位置与预制缺陷位置—致，复合材料结构静强度不仅与分层缺陷的大小和位置有关，而且与铺层厚度及吸湿量等因素密切相关.其结果为制定缺陷或损伤的控制标