【摘 要】
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通过改变断面高和改变断面宽两种方式构建了不同扁平率的一系列轮胎模型,采用ABAQUS/Standard软件对不同扁平率的轮胎进行了系统的研究.结果表明:(1)通过减小断面高实现轮胎的扁平化时,轮胎的力学性能在胎冠部和胎圈部的局部区域有所恶化,三角胶内的受力和变形明显加剧;(2)通过修改胎冠部局部轮廓来增加轮胎断面宽时,带束层帘线的受力分布趋向均匀,轮胎胎冠部橡胶结构危险区域的Mises应力和应变能
【机 构】
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中国科学技术大学,力学与机械工程系,中国科学技术大学中国科学院材料力学行为和设计重点实验室,合肥,230027
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通过改变断面高和改变断面宽两种方式构建了不同扁平率的一系列轮胎模型,采用ABAQUS/Standard软件对不同扁平率的轮胎进行了系统的研究.结果表明:(1)通过减小断面高实现轮胎的扁平化时,轮胎的力学性能在胎冠部和胎圈部的局部区域有所恶化,三角胶内的受力和变形明显加剧;(2)通过修改胎冠部局部轮廓来增加轮胎断面宽时,带束层帘线的受力分布趋向均匀,轮胎胎冠部橡胶结构危险区域的Mises应力和应变能密度均明显减小,而胎侧部和胎圈部受到的影响较小.因此可以利用增大胎冠部宽度而保持轮胎其他部位结构不变的简单方法实现子午线轮胎的扁平化.
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