SOLAS公约1999/2000修正案对SOLAS公约关于速闭阀的要求进行了修改,修改后的要求较前更为宽松,为了在PSC检查中合理判定缺陷性质并给出适当的缺陷处理建议,本文对SOLAS公约1999/2000修正案关于速闭阀要求的修改过程和修改背景进行了深入的探究,介绍了一种船舶安全事项的评估方法——FSA(FORMAL SAFETY ASSESSMENT)法,国际海事组织消防分委会(FP)将此方法应用于机舱消防安全评估的研究.本文以此项研究结果为基础,结合速闭阀要求修改的背景,推断出速闭阀修改的立法原意.通过对深圳港2010年和2011年PSC检查数据进行统计分析,归纳出速闭阀检查的要点及主要缺陷形式.最后本文对三个具体案例进行探讨,认为对于速闭阀安装、布置、功能方面存在严重缺陷的船舶，一旦发生火灾将引起火势增大和火灾升级等严重危害时，可判定其为滞留性缺陷，并根据具体清况考虑追究船舶检验机构责任。但本着PSC检查消除低标船的目的，如功能性缺陷可很快修复，还应结合船舶消防系统维护保养的整体状况及船舶整体状况考虑，给出最终处理意见。对于其他方面的一般缺焰，建议加强安全管理体系的有效运行消除缺陷。