【摘 要】
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长期在近海地区服役的飞机发动机,高压压气机叶片腐蚀问题严重.调查结果表明,在发动机运转时,服役于高温环境下的高压压气机,尤其是最后几级叶片,极易发生高温氧化腐蚀[1,2];而在常温停放时,叶片在潮湿海洋大气环境下,则易发生常温电化学腐蚀.叶片材料长期处于这种高低温交替环境,将会引发高温氧化-常温电化学交互腐蚀行为.但目前对于该腐蚀问题尚未开展详细的研究,因此本工作通过对现役高压压气机叶片材料GH4
【机 构】
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东北大学,沈阳110004;中国科学院金属研究所,金属腐蚀与防护实验室,沈阳,110016 中国科
【出 处】
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第八届全国腐蚀大会暨第217场中国工程科技论坛
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长期在近海地区服役的飞机发动机,高压压气机叶片腐蚀问题严重.调查结果表明,在发动机运转时,服役于高温环境下的高压压气机,尤其是最后几级叶片,极易发生高温氧化腐蚀[1,2];而在常温停放时,叶片在潮湿海洋大气环境下,则易发生常温电化学腐蚀.叶片材料长期处于这种高低温交替环境,将会引发高温氧化-常温电化学交互腐蚀行为.但目前对于该腐蚀问题尚未开展详细的研究,因此本工作通过对现役高压压气机叶片材料GH4169在高温氧化(900℃)与常温电化学(30℃)交互作用下的腐蚀行为进行研究,从而深入探讨海洋高低温交替环境下高压压气机叶片的腐蚀机制,以期为高压压气机叶片的实际服役提供理论依据.
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