【摘 要】
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针对采用ISAD技术柴油机的常温下起动工况,通过控制策略的分析,建立了柴油机的动态转矩模型和ISG电机的动力性模型,确定了ISG电机的动力性关键参数.在此基础上,对ISG电机拖动柴油机的起动过程进行了仿真,研究了柴油机与ISG电机控制与特性匹配的关系,分析了起动过程中电机功率、转矩随柴油机转速的变化关系.通过ISG柴油机起动台架试验,对仿真结果进行了对比分析.研究表明,采用ISAD技术后,当蓄电池
【机 构】
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江苏大学汽车与交通工程学院,江苏镇江212013 一汽解放汽车有限公司无锡柴油机分公司,江苏无锡2
【出 处】
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中国内燃机学会2009年学术年会暨中小功率柴油机分会、基础件分会联合学术年会
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针对采用ISAD技术柴油机的常温下起动工况,通过控制策略的分析,建立了柴油机的动态转矩模型和ISG电机的动力性模型,确定了ISG电机的动力性关键参数.在此基础上,对ISG电机拖动柴油机的起动过程进行了仿真,研究了柴油机与ISG电机控制与特性匹配的关系,分析了起动过程中电机功率、转矩随柴油机转速的变化关系.通过ISG柴油机起动台架试验,对仿真结果进行了对比分析.研究表明,采用ISAD技术后,当蓄电池的电压为36V,48 V,60 V时,均可将柴油机拖至目标转速,满足起动要求.起动时,ISG电机的平均起动转矩为87.6N·m,起动绕组的线电流为30～150 A,ISG电机的输出功率呈先增后减的变化趋势,功率峰值为4.98 kW.
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