【摘 要】
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五阶段油耗标准中测试工况及试验方法都发生了变化,为了研究新标准中转鼓滑行方法对油耗测试的影响,选取了两驱和四驱样车各一辆,测定其采用固定运转法和迭代法滑行试验的差
【基金项目】
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国家科技部重点专项(编号:2017YFB0306605)资助
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五阶段油耗标准中测试工况及试验方法都发生了变化,为了研究新标准中转鼓滑行方法对油耗测试的影响,选取了两驱和四驱样车各一辆,测定其采用固定运转法和迭代法滑行试验的差异,并采用两种滑行方法得到的加载阻力进行了油耗试验。结果表明:固定运转法相对迭代法在实际操作和数据处理上都更简单,且没有±10N偏差要求;不同滑行方法对两驱样车影响很小,且两种阻力下油耗测试结果相同,四驱样车滑行得到加载力平均相差20.2N,该样车采用迭代法加载力的油耗结果比固定运转法高6.5%,五阶段油耗测试中需要重点关注四驱车型。从四驱样车数据可以推算出,虽然滑行得到的阻力及油耗试验结果偏差均高出标准值,但循环能量偏差却只有1.8%,建议标准进一步完善限值范围。
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