【摘 要】
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层状沥青路面结构分析多建立在小变形理论上,本文采取更符合工程实际的有限变形理论,借助大型有限元软件ANSYS,利用三维有限元方法分析了水平和垂直交通载荷作用下路面结
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层状沥青路面结构分析多建立在小变形理论上,本文采取更符合工程实际的有限变形理论,借助大型有限元软件ANSYS,利用三维有限元方法分析了水平和垂直交通载荷作用下路面结构的应力应变状态。结果表明,在竖向位移的计算上,有限变形理论与小变形理论有较大的差异,且随着道路整体刚度降低,这种差距会增大。在垂直载荷作用下,沥青层呈现三面受压的状态。在水平载荷和垂直载荷共同作用下,较大的剪应力将使沥青层产生累积的塑性变形；各层间交界处产生反向位移,引起层间错动；沥青层受到拉应变,可导致其低温下疲劳开裂；土基层由于回弹模量较小,在垂直载荷作用下产生较大的竖向压应变,其竖直方向上的沉陷需引起重视。
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