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目前,绝大部分工程师在设计过程中对发动机的选型校核主要是依靠功率原则,但是发动机的工作特性是很特殊的,第一特性是基于转速的扭矩特性曲线,转速/功率/扭矩三者之间的关系决定了以功率为设计选型参数的错误率要高于以扭矩为设计选型参数的设计方法.本文以液压机动柱塞泵发动机的选型为例,提出了自己的设计校核理论,指出在柱塞泵的设计过程中，扭矩是作为第一设计因素，二功率是第二设计因素。可以根据设计要求按功率初选发动机型号，但是一定要在相关尺寸确定后进行详细的校核。否则就会出现在使用过程中”掉转”，甚至”熄火”。上面提到的发动机就存在明显的”掉转”问题。而且上面的计算并不涵盖传动效率，所以发动机初选时注意功率安全系数的选择，校核时使需要的扭矩小于推荐扭矩。