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本文从车辆动力学的角度出发,建立了两种基本的汽车稳定性控制策略——理想横摆角速度跟随策略和质心侧偏角抑制策略.利用CARSIM建立的非线性车辆模型对两种控制策略进行了仿真分析,验证了其控制效果,并进行了对比分析.
两种汽车稳定性控制策略的分析与比较
【摘 要】
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本文从车辆动力学的角度出发,建立了两种基本的汽车稳定性控制策略——理想横摆角速度跟随策略和质心侧偏角抑制策略.利用CARSIM建立的非线性车辆模型对两种控制策略进行了仿
【机 构】
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吉林大学汽车动态模拟国家重点实验室博世(苏州)技术中心有限公司
【出 处】
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2010中国汽车工程学会年会
【发表日期】
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2010年7期
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