【摘 要】
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本文介绍了一次用力锤激励铁路桥进行全模态参数识别的特别试验.1996年7月24日,东方振动和噪声技术研究所(COINV)使用弹性聚能力锤作为激励设备,成功地进行了三道坎黄河铁路大桥的模态试验.由于弹性聚能力锤延长了力的激励时间,使激励力的能量聚集在低频处,从而使锤击法进行大型土木结构的模态试验成为可能.为提高大型结构的传递函数的分析精度,试验中还使用了一种新的分析方法——变时基(Varied-Ti
【机 构】
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东方振动和噪声技术研究所 呼和浩特铁路局工务段
【出 处】
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第11、12、13届振动与噪声高技术交流会
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本文介绍了一次用力锤激励铁路桥进行全模态参数识别的特别试验.1996年7月24日,东方振动和噪声技术研究所(COINV)使用弹性聚能力锤作为激励设备,成功地进行了三道坎黄河铁路大桥的模态试验.由于弹性聚能力锤延长了力的激励时间,使激励力的能量聚集在低频处,从而使锤击法进行大型土木结构的模态试验成为可能.为提高大型结构的传递函数的分析精度,试验中还使用了一种新的分析方法——变时基(Varied-Time-Bse,VTB)传递函数细化分析方法.试验利用每两次列车经过的间隔时间,保证了整个铁路的运行不受任何影响.本次试验得到了包括模态质量、模态刚度等全模态参数的前四阶模态.在国内,这是首次利用锤击激励进行的铁路运行实际桥梁模态试验,具有重要的科研价值.
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