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应用自行开发的瞬态工况控制系统及基于循环的排气采样系统，试验研究了压燃式发动机燃用不同汽油掺混比例汽油/柴油混合燃料稳态及瞬态工况HC 排放特性，分析了瞬态工况下汽油掺混比例对排气低沸点HC 各组分排放的影响规律。研究结果表明，发动机排气中低沸点HC 主要成分包括甲烷、乙烯、丙烯、乙炔及1-3 丁二烯五种，其中甲烷、乙烯及乙炔占绝大部分，共占分析得出的总HC 排放的80％以上，丙烯及1-3 丁二烯含量较少。瞬变工况增负荷过程前期排气低沸点HC总量变化不大，随着负荷继续增大，其总量急剧升高，当增负荷过程结束时达到最大值。燃用汽油/柴油混合燃料时随汽油掺混比例增加，排气THC 排放增多，增加的主要是排气中高沸点HC 组分，低沸点HC 组分则有所减少。燃用汽油/柴油混合燃料瞬变工况增负荷过程中低沸点HC 总量增加幅度相对较小，在改善瞬变工况低沸点HC 排放方面具有一定潜力。