基于PROPELLER采样和神经网络的磁共振图像重建

来源 :第二十届全国波谱学学术年会 | 被引量 : 0次 | 上传用户:ullige000
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本文研究狭长通道中车辆和行人之间的相互作用,提出了一个行人-车辆运动耦合元胞自动机模型。车辆运动由细化的确定NaSch模型控制。行人的运动采用基于背景场的元胞自动机模型来模拟,行人的运动方向由背景场来确定,而车辆(及其影响区)作为一个可移动的障碍物导致背景场的改变,其中车辆影响区域也增大了车辆与行人的作用范围。
Biham-Middleton-Levine(BML)模型是一个典型的城市交通网络元胞自动机模型,BML模型将交通网络由N×N个格子组成,两种不同方向的车辆在此二维网格上运行,取周期性边界条件.每车辆占据一个格点.车辆向东和向北运动,其运动速度为1.
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我国城市交通的拥堵问题日益严重,扩建道路、改善道路设施等传统方法在应对现有交通状况时出现不足之处。为此,研究交通信息对出行行为的影响成为缓解现有交通拥堵问题、降低出行者的出行成本、提高出行效率的有效手段。
本文介绍了一种用于研究行人对流问题的新型元胞自动机模型。该模型的最突出特点是引入换位行为:这种换位只在相邻的非同向行人间发生,并且其发生概率与行人流的线密度有关。换位行为的引入大幅降低了低密度情况下发生不合理死锁现象的可能性。
基于各向异性交通流模型Riemann不变量的性质,将其齐次方程进行局部半线化,通过求解局部半线化齐次方程的Riemann问题,获得推广的Godunov、Engquist-Osher(EO)和Lax-Friedrichs(LF)等经典数值流通量及相应的一阶数值格式,用于模拟各向异性的Aw-Rascle(AR)模型和Conserved Higher-Order(CHO)模型,模拟结果表明了推广格式的有
利用恒温热线风速仪系统测量零压力梯度平板上曲形沟槽结构湍流边界层的速度分布,使用壁面律公式得到摩擦速度及湍流高阶统计量,并使用自相关分析和能谱分析方法综合评估沟槽结构的减阻效果。
基于许多城市在高峰时期通行能力可变的交通政策,我们提出了停车位约束情形下通行能力随排队长度变化的瓶颈交通模型。我们将停车位类型分为公共车位以及私人车位。公共车位指的是需要通勤者竞争的车位,而私人车位则为部分车主提前预约拥有的车位。
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