【摘 要】
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在符合工程实际情况的基础上将传统的六自由度半车模型的车体视为连续体梁结构,建立汽车无限自由度半车振动系统模型,并通过振型叠加法进行振动微分方程的空间解耦,通过定义路面随机激励功率谱,求解驾驶室响应的加速度加权均方根的参数灵敏度,结合汽车平顺性设计理论,选取设计变量;以驾驶室加速度加权均方根为优化设计目标函数,分析系统模态对驾驶室加速度加权均方根值的影响,从而找到平顺性优化设计的目的参数.
【机 构】
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山东大学土建与水利学院,济南250061
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在符合工程实际情况的基础上将传统的六自由度半车模型的车体视为连续体梁结构,建立汽车无限自由度半车振动系统模型,并通过振型叠加法进行振动微分方程的空间解耦,通过定义路面随机激励功率谱,求解驾驶室响应的加速度加权均方根的参数灵敏度,结合汽车平顺性设计理论,选取设计变量;以驾驶室加速度加权均方根为优化设计目标函数,分析系统模态对驾驶室加速度加权均方根值的影响,从而找到平顺性优化设计的目的参数.
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