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近两年来，由于右用于地铁行业的产品越来越多，各在铁在建城市在BAS结构方面选择的余地也越来越大，因此各种网络架构类型不断涌现。每种网络架构的造价不同，比如双总线比单总线价格要高、多条总线比单条总线价格要高、双环以太网比单环以太网价格要高一倍。但是从系统稳定、安全的角度考量，造价的大小永远不能成为系统架构选择的首要条件，甚至连次要条件也不是。在此也建议地铁BAS项目参与人员，在项目实施阶段要以中标方案为基础，在与设备生产商充分交流的前提下作出适合中标设备的特点的网络架构方案设计。