【摘 要】
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预测公路软土地基在施工完成后运行期间的永久变形(工后沉降)对于公路的设计有着重要的指导作用。公路软土地基的工后沉降包括三个部分:①地基在上部填土和路面结构的自重荷
【机 构】
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西南交通大学岩土工程系 成都 610031
【出 处】
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第六届全国青年岩土力学与工程会议暨岩土工程系列学术研讨会
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预测公路软土地基在施工完成后运行期间的永久变形(工后沉降)对于公路的设计有着重要的指导作用。公路软土地基的工后沉降包括三个部分:①地基在上部填土和路面结构的自重荷载作用下的主固结沉降的未完成部分,②地基的次固结沉降,③交通荷载引起地基土发生塑性累积变形而导致的沉降。本研究分别给出了上述3部分沉降的计算要点和方法。主固结沉降和次固结沉降的计算方法已经比较成熟。交通荷载导致的工后沉降的预测还正处于起步阶段,其关键在于正确揭示、合理模拟软土在交通荷载导致的附加动应力作用下的变形特性。通过对日本Saga机场高速公路的工后沉降的监测数据和计算结果的分析,说明了工后沉降的三个组成部分在实际工程中的具体表现形式和发展过程。
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