【摘 要】
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在进行磁悬浮控制棒驱动线的综合性能试验时，发现部分密封管的外壁产生严重的不可接受的划伤。通过控制棒驱动线运行的温升试验、解体试验，发现加工制造过程中的残留切屑、局部结构的不合理、滑动副部件的材料选取不当是造成密封管产生划痕的主要原因。通过对密封管外部进行渗氮处理、清理间隙槽内的加工残留物，钝化各锐角，更换限位套的材料，增加连杆上的导流孔等整改措施后，进行了驱动线的运行考验和快速落棒试验，未发现产生
【机 构】
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Institute of Nuclear Physics and Chemistry, China Academy of Engineering Physics, Mianyang 621900, C
【出 处】
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第八届(2012)北京核学会核应用技术学术交流会
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在进行磁悬浮控制棒驱动线的综合性能试验时，发现部分密封管的外壁产生严重的不可接受的划伤。通过控制棒驱动线运行的温升试验、解体试验，发现加工制造过程中的残留切屑、局部结构的不合理、滑动副部件的材料选取不当是造成密封管产生划痕的主要原因。通过对密封管外部进行渗氮处理、清理间隙槽内的加工残留物，钝化各锐角，更换限位套的材料，增加连杆上的导流孔等整改措施后，进行了驱动线的运行考验和快速落棒试验，未发现产生新的划痕并有效缩短了控制棒的快速落棒时间。可为同类控制棒驱动线的加工制造和运行维护提供借鉴作用。
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针对北京奥林匹克森林公园主山工程地基原状土样，在清华大学DDS-70电磁式振动三轴仪上进行了一系列三轴动力特性试验，包括动剪切模量与阻尼比试验、动强度试验.为了更好地掌握原状土的动力特性，对其重塑土样也进行了对比试验.基于试验结果可得出以下结论：①原状土和重塑土的最大动剪切模量都随着围压的增大而增大；原状土和重塑土的动剪切模量都随着动应变的增加而减小，阻尼比则都随动应变的增加而增大；重塑样的初始动
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