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为了研究环下润滑结构内部空气场的流动特性,基于Realizablek-ε湍流模型和多参考系(MRF)运动模型,建立了环下润滑内部空气场的计算模型,采用数值方法对其空气场进行数值计算。计算结果表明:收油环转速达到7000r/min时考虑空气压缩性计算得到的空气动量增加了1.98%,高转速条件下空气压缩性不可忽略;各结构中气流速度沿圆周方向分布一致,常规叶尖形状结构中气流速度下降最快、高速气流影响范围最小;常规叶尖结构中气流速度在收油通道内沿径向下降最快,在收油环外流速较高且形成的低速区域较小。