【摘 要】
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台湾过河段之隧道施工常采用围堰明挖覆盖或潜盾工法,围堰工法具有施工快、经费低的优点,但因需长期缩减河道通水断面常造成水位壅升等问题;潜盾工法具施工便利性、对环境冲
【机 构】
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铁路改建工程局南部工程处,81354台湾世曦工程顾问股份有限公司,11491
【出 处】
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第十二届海峡两岸隧道与地下工程学术与技术研讨会
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台湾过河段之隧道施工常采用围堰明挖覆盖或潜盾工法,围堰工法具有施工快、经费低的优点,但因需长期缩减河道通水断面常造成水位壅升等问题;潜盾工法具施工便利性、对环境冲击小,需考虑结构上浮、线形衔接及壁龛扩大空间等问题,致工法研选需针对个案条件与需求审慎评估;高雄铁路地下化工程需穿越宽约75m爱河河道,因爱河为高雄市区主要之排水河川,不仅河岸两侧人口稠密、邻房密集且腹地狭小,加以新建之台铁隧道与既有之爱河铁路桥相冲突,故如何兼顾施工并确保列车正常营运、避免水位壅升造成地区局部淹水及减少河中开挖施工风险等,均为攸关工程成败之重要课题.以临时铁路桥之免开挖基础施工与过爱河段隧道围堰河道板施工为例,就阻碍通水、沉陷管控、开挖安全等项目进行风险管理及减灾策略说明,以提供各界参考.
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