论文部分内容阅读
Meshing Best PracticesSTAR Global Conference2017,Berlin
【机 构】
：
SIEMENS
【出 处】
：
2017 Siemens PLM Software大中华区用户大会
【发表日期】
：
2017年1期
其他文献
本文以发动机进气歧管和曲轴箱强制通风系统(Positive Crankcase Ventilation,以下简称PCV系统)为研究对象,应用STAR CCM+软件建立CFD仿真模型,对PCV气体在各缸分布过程进行数值模拟,并对模型进行优化,以提高PCV气体在各缸分布的均匀性,从而保证各缸燃烧的均匀性,减少由进气歧管设计不合理导致的各缸燃烧不均、怠速抖动等NVH问题.
模型数值模拟结果与模型试验结果误差很小，可以使用模型数值模拟代替模型试验来预估船舶水动力性能;实船流场与模型流场存在差异，因而模型数值模拟不能精确反映实船流场的情况;实船采用与模型相当网格量自航模拟时，存在较大误差;主要体现在航部螺旋桨区域计算精度，随着航部及螺旋桨附近网格的加密，实船模拟结果精度逐渐增大，本文中当网格量达到800万左右时，计算结果精度基本可以满足工程需求; 综上所述，模型CFD模
利用商业CFD计算软件STAR-CCM+对某油船四个线型进行阻力及自航模拟计算,得到阻力,推力及扭矩值,分析推进效率各成分,选出最优线型.所得到的船体周围的流场信息可以为线型的进一步优化提供一定的参考数据.
随着计算机和CFD技术水平的提高,数值模拟所需时间逐渐缩短、准确度逐步提高,利用数值模拟作为一种辅助手段进行方案择优已经逐渐流行.本文利用商用软件对某油船三种线型进行了设计和结构吃水工况下的数值计算,包括阻力、自航计算,并且根据ITTC推荐规程做了实船尺度下的数据分析;以实船尺度下保持目标航速所需要的收到功率最小为评判标准,通过对该船三个方案线型不同吃水情况下计算结果的比较分析,评价了线型方案的优
本文基于CFD对一艘海洋勘察船导流罩防气泡性能进行了数值计算,通过STAR-CCM+中Lagrangian Multiphase模型在来流中加入气泡,实现了静水和波浪中船体气泡运动的模拟,分析了不同气泡层厚度和艏侧推孔开闭时的气泡分布特点.计算结果显示,气泡层较薄时,船底气泡大部分从导流罩两侧流过,随着气泡层厚度增加,导流罩部分区域被气泡覆盖.侧推孔对气泡分布有较大影响,当侧推孔打开时,气泡受孔内
雷射金属沉积供粉喷头与供粉流场特征攸关披覆层之品质以及粉末材料之利用率,为建立自主关键性雷射金属沉积制造技术,可透过模拟分析与实验量测以了解供粉喷头送粉过程输送气体与金属颗粒混合、加热以及供料过程,利用STAR-CCM+对雷射金属沉积之供粉喷头进行模拟分析粉末聚焦状况并与利用背光法所得实验资料比对,探讨不同供粉喷嘴构造几何及条件下之粉末聚焦状态,包含聚焦位置、粉末聚焦宽度等,在雷射作用过程中,粉末
本文基于STAR-CCM+软件对海洋科考船气泡下扫现象进行了数值研究,研究中应用欧拉-拉格朗日多项流耦合方法,其中船舶附近绕流场以及舭涡的形态模拟应用DES方法,气泡流中1mm直径的微气泡应用DEM模型.模拟结果显示:CFD-DEM方法可以很好的重现科考船气泡下扫现象,同时分析了气泡相对密度以及气泡层深度对气泡下扫点以及气泡流包络区域等的影响.
1883年英国科学家雷诺经过实验研究发现，在粘性流体中存在着两种截然不同的流态，并给出了判定层流和湍流两种流态的准则。研究湍流的数值方法有直接数值模拟方法、雷诺时均方程方法、大涡模拟方法以及脱体涡模拟方法。
虚拟仿真过程应该是产品设计、集成和验证中的一个整体构成部分而非一个独立过程.仿真团队中的员工、工程师必须及时提出关于如何改进优化设计的建议.同时在管理者进行审视之前,仿真团队应当与设计团队合作共同分析、量化多个设计之间的优劣利弊.另外在研发循环之初就给出结果及建议,对于仿真团队来说压力很大.因此对仿真团队而言有一个稳健、高效的工作流程是十分重要的.