大型辊道辊子断裂原因分析

来源 :2009年全国失效分析学术会议 | 被引量 : 0次 | 上传用户:jian85733547
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
对直径400 mm大型辊道棍子在试运行过程中所发生的突然断裂进行了失效分析,先从断口宏微观形貌特征入手,通过化学成分分析、力学性能比较、显微组织研究等,对辊子断裂失效原因进行了分析。结果表明:辊道辊子断裂模式为低应力脆性解理断裂;辊子缺少锻后热处理而导致的材质晶粒严重粗大,是造成低应力脆断的主要原因;另外辊子中氢含量介于门槛值附近,其是否会造成第二类氢脆还有待进一步关注。
其他文献
过去中国经济高速增长,钢材价格一路攀升,企业不担心钢材库存,而是重点关注优化套料技术、共边切割技术,即从切割生产技术层面提高钢材利用率和切割生产效率。FastQAM套料软件正好满足了企业对切割生产技术的需求。当前,面临金融危机,钢材价格一路下跌,企业最担心的是钢材库存。因此企业需要通过准确预算钢材采购数量、有效降低钢材库存,从钢材物流和切割生产管理层面,科学地减少钢材库存、降低银行财务费用,有效提
对齿轮轴调质处理后的裂纹成因进行了分析。结果表明:工件内部存在枝晶偏析、类孔隙性缩松等缺陷和非正常粗大的贝氏体网状组织,说明该齿轮轴原材料冶金质量差,虽然经过锻造但仍没有被消除,同时非正常组织的存在导致材料组织不均匀性进一步加大,这些都会大大恶化钢材的工艺性能和机械性能,结合裂纹形态可以认为该齿轮轴裂纹的产生主要由原材料缺陷等因素造成。
采用宏观分析、金相检验以及扫描电镜分析等手段,对PCrNi3MoVA炮钢零件断裂进行了失效分析。结果表明:零件断裂属于早期疲劳断裂,零件半圆槽R处底部的加工纹路尖锐产生了较大的应力集中是造成零件断裂的主要原因。
发动机增压器回油波纹管多次出现开裂漏油现象。通过对失效件的失效分析,指出其失效过程是自波纹管波谷谷底外表面产生疲劳扩展的过程,波纹管产生疲劳的原因是其波谷外表面存在原始裂纹,该裂纹是一种应力腐蚀裂纹,产生于零件的碱洗工序,并在其后的加工过程中进一步撕裂。改进清洗工艺或消除零件加工内应力都能够消除这种应力腐蚀裂纹,从而避免上述疲劳开裂事故的发生。
针对某高速柴油机上中碳铬锰合金钢连杆螺栓的异常早期断裂问题,检测了螺栓材料的成分、螺栓的硬度和抗拉强度,应用热场发射扫描电镜和能谱仪等手段分析了断裂部位的形貌、微观组织和成分,采用金相分析方法检测了螺纹剖面。结果表明:连杆螺栓的断裂属严重的早期疲劳断裂,是由于螺栓在淬火和回火后的螺纹搓丝加工中,在螺纹侧面和根部产生了表面微裂纹,进而扩展并最终导致了断裂。
采用光学显微镜和扫描电镜等试验手段分析了某裂解器加热器壳体出现开裂的原因。结果表明:该裂解器加热器壳体的开裂属于Cl-离子引起的应力腐蚀开裂;裂解器加热器壳程水介质中Cl-离子的存在及壳体成型和焊接过程中在壳体内产生的应力分别为其壳体的应力腐蚀开裂提供了介质条件和应力条件。在上述分析基础上提出了克服应力腐蚀开裂的措施。
采用宏观分析、化学成分分析、金相检验和力学性能检测等方法,结合钻杆的受力和环境工况,对一起S135钻杆断裂失效案例进行了分析。结果表明:钻杆发生断裂失效是由于钻杆外表面的机械损伤导致钻杆的实际承载能力降低,在水平井施工中导致的钻柱弯曲交变应力和拉、扭应力的共同作用下,导致钻杆在机械划痕处发生屈服断裂。
通过对加氢反应器用2.25Cr-1Mo钢在740~860℃超温模拟试验,采用显微组织分析、硬度测定、拉伸试验和夏比冲击试验,研究了超温处理温度及时间对2.25Cr-1Mo钢显微组织和力学性能的影响。结果表明:820℃以上超温,显微组织转变为粒状贝氏体加铁素体,材料具有高硬度和非常低的冲击韧度;780℃长时超温,显微组织转变为铁素体加碳化物、晶粒急剧长大,材料的夏比冲击功远远低于未超温时的;740℃
ZGOCr17Ni4Cu4Nb油缸按规范需要进行液压试验,在未达到规定压力时底部就发生爆裂,对爆裂油缸的化学成分、力学性能及断口形貌进行了分析。结果表明:失效油缸断面存在大面积的铸造缺陷,造成其抗拉强度和伸长率严重降低,使油缸在液压试验过程中发生爆裂。
采用宏观检验、显微组织分析、硬度试验等方法对一叉芯横向开裂的贝氏体钢辙叉进行了失效分析。结果表明:导致贝氏体钢辙叉堆焊层发生横向开裂的主要原因是焊接时的电弧电压较高,焊条摆动速度过快,宽度过大,使得焊道之间部分微区出现未熔合和夹杂物缺陷,由此构成了裂纹源;微裂纹在应力的作用下扩展,最终形成宏观裂纹。