【摘 要】
:
在分析MES的作用及动车组制造企业信息化架构基础上,结合目前动车组制造企业的实际情况,提出了面向动车组制造的MES体系结构。介绍了MES与ERP等管理层软件间的信息交互,MES的核心功能如计划排程管理,制造过程信息采集管理,生产异常管理的实现过程,并对实现技术路线进行了讨论。
【机 构】
:
中车青岛四方机车车辆股份有限公司,山东 青岛 266011 青岛大学附属医院,山东,青岛,2660
【出 处】
:
第五届全国现代制造集成技术学术会议
论文部分内容阅读
在分析MES的作用及动车组制造企业信息化架构基础上,结合目前动车组制造企业的实际情况,提出了面向动车组制造的MES体系结构。介绍了MES与ERP等管理层软件间的信息交互,MES的核心功能如计划排程管理,制造过程信息采集管理,生产异常管理的实现过程,并对实现技术路线进行了讨论。
其他文献
为了解决异种金属焊接接头性能的评价困难,基于断裂力学的实验研究结合层次分析法,提出了铜-钢双材料界面性能评价方法的通用框架和关键技术。该方法包括建立评价体系、界面性能评价指标的确定、界面性能的数据收集范围、评价工具的选取以及评价结果输出等步骤,对铜-钢双材料的比较、分析、优化提供了客观、量化的依据和目标。以大厚度铜-钢电子束焊双材料为案例,验证了铜-钢双材料界面性能的评价方法对于铜-钢焊接接头性能
针对汽车座椅焊点参数化和知识化管理的实际需求,基于CATIA CAA开发了弧焊标注系统。分析了平板角焊、开槽焊、板管角焊和喇叭焊工艺参数和约束条件,建立了弧焊标注技术路线,针对板/管厚度的自动计算,开槽焊对称焊缝编号和CC编号冻结解冻机制、映射式一致性检查和多样式2D标注方案,以及焊缝临时参考方向自动计算、喇叭焊焊缝实体的嵌入修正和半面圆柱投影修正等关键问题提出了解决方案。最后,通过界面和功能开发
飞机制造过程中需要进行数十项气密试验以确保飞机管路的装配质量。现有管路气密试验设备普遍自动化程度不高、集成度不高、使用率低、定检维护费用昂贵,造成了资源的浪费。除此以外,手动试验设备操作繁琐效率低且易出错,试验过程也无法追踪和回溯。针对该问题利用计算机数字控制技术及自动化技术,实现飞机直压式气密试验设备智能化、柔性化设计,实现气密试验数据的实时监控、记录、分析,以及试验结果的预判、终判,提高飞机气
针对电站锅炉过热器故障难以及时诊断和预测的难题,本文提出了基于改进模糊层次分析法和模糊综合评价的过热器健康状态诊断方法。根据过热器的工作原理,分析过热器运行过程中的5种常见损伤失效形式,进一步研究相关影响指标集,建立层次分析结构,采用改进的模糊层次分析法实现影响过热器健康状态的指标权重计算,该权重可用于指导电站锅炉过热器运维检修策略。进一步基于变权赋值改进方法和基于检测监测数据的模糊综合评价方法,
丝锥为机加工行业中关键的高损耗产品,考虑其频繁更换与过度磨损会影响生产效率与成品质量,制定单机调度与丝锥视情更换的联合优化策略,以调度作业的总加权期望完成时间最小为目标,并引入丝锥性能可靠度约束,进行单机调度与丝锥视情预防性更换的集成建模问题的研究。根据丝锥的磨损特征,建立相应的退化模型,并结合丝锥实际的磨损数据进行参数估计。实例分析结果既表明了集成优化的有效性和引入丝锥性能可靠度约束的重要性。
热变形是影响工件表面形貌不可忽视的因素,且在实践中难以独立评价其对形貌的影响。在DEFORM软件中建立了侧铣微元曲面的温度仿真模型,获得了铝合金微元曲面加工过程中特征点上的温度随时间的变化曲线。将温度仿真结果以线热源载荷的方式施加到叶轮叶片上,获取微元工件的温度场云图。利用热电偶测试直纹面件加工过程中的温度变化情况,验证温度场仿真结果的正确性。提取某一时刻的温度值及其对应位置,导入WORKBENC
针对机翼三维结构拓扑优化方法在工程实际应用中的气动-结构耦合问题,开发了一种在机翼翼型表面直接加载气动载荷的三维拓扑优化方法,用更接近真实工程的约束和载荷条件进行结构拓扑优化,便于考虑不同翼型之间气动载荷的差异,并兼顾拓扑优化方法的载荷敏感性。论文利用MATLAB编写自动网格划分、施加约束和载荷、求解优化的结构分析程序,实现气动-结构分析统一模型,最后通过实例验证了方法的可行性及有效性。结论 表明
本文利用2015年中国健康与养老追踪调查数据、2014年中国老年社会追踪调查数据、2014年中国老年健康影响因素跟踪调查数据和2015年中国城乡老年人生活状况抽样调查数据,基于Katz量表比较分析了我国老年人的失能水平。结果显示,各调查中Katz量表均具有良好的信度和效度,同时,失能水平在调查间存在显著差异。即便通过量表统一化和性别-年龄标准化等途径增强数据可比性后,差异仍未消失。在65岁及以上老
在直径150mm的塔中,测定了公称尺寸为15 mm的瓷拉西环、塑料阶梯环和塑料鲍尔环在空气-水系统中的持液量,应用Bemer等人提出的填料层颈缩管横型,提出了关联泛点以下气,液两相逆流流动时持液量的简捷计算式:H=(Hf-H0)·(Ug/Ugf)10+H0,该式较Kolár等人提出的计算式形式简单,并能很好地关联本文及Kolár等人的实验数据。
在科技迅猛发展的背景下,系统非线性和强耦合性等复杂系统特征日益凸显,复杂性相关研究成为国内外研究热点。设计过程复杂性理论(Design-centric complexity,DCC)以设计时产品实现的概率为切入点,并以概率高低评价系统的复杂性程度。为了阐明设计过程复杂性理论与其他复杂性研究之间的关系,以复杂系统四大特征为入手点,建立设计过程复杂性理论与其他复杂性研究成果的联系。最后,讨论设计过程复