【摘 要】
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针对汽油机怠速过程中循环变动大，排放高的问题，本文在一台加装了电控氢气喷射系统的汽油机上就混氢对发动机怠速性能的影响进行了试验研究。在怠速条件下，通过自主开发的电子控
【机 构】
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北京工业大学环境与能源工程学院,北京 100124
【出 处】
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中国内燃机学会燃烧、节能、净化分会2009年度学术年会
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针对汽油机怠速过程中循环变动大，排放高的问题，本文在一台加装了电控氢气喷射系统的汽油机上就混氢对发动机怠速性能的影响进行了试验研究。在怠速条件下，通过自主开发的电子控制单元调整氢气与汽油的喷射脉宽，使进气中混氢体积分数逐渐增加，同时减少汽油的喷射脉宽，使混氢后发动机仍工作在理论过量空气系数条件下。试验结果表明，混氢后发动机火焰发展期和快速传播期缩短；平均指示有效压力的循环变动系数由原机的9.97[％]减少至混氢体积分数为 6.52[％]时的4.93[％]。NOx排放随混氢分数增加而减少；在混氢体积分数小于4.88[％]时，HC与CO随混氢比的增加而减少，但当混氢分数继续增加时，HC与CO排放再次升高。
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