论文部分内容阅读
在侧面碰撞中，对乘员保护的研究主要包括车身结构耐撞性研究和乘员约束系统研究。本文基于乘员约束系统中，优化SAB设计来提高侧碰乘员保护效果的一种方法研究，通过某款轿车理论分析和实车试验验证。
优化SAB来提高侧碰假人保护效果的一种方法研究
【摘 要】
：
在侧面碰撞中，对乘员保护的研究主要包括车身结构耐撞性研究和乘员约束系统研究。本文基于乘员约束系统中，优化SAB设计来提高侧碰乘员保护效果的一种方法研究，通过某款轿车
【机 构】
：
奇瑞汽车股份有限公司,汽车工程研发总院,芜湖,241006
【出 处】
：
2012中国汽车工程学会第十五届汽车安全技术学术会议
【发表日期】
：
2012年期
其他文献
本文通过假人膝盖结构原理分析和仿真手段研究膝盖滑移量的性能限值和影响因素，根据实车试验数据分析，研究降低膝盖滑移量的改进方案，并进行实车验证，最终找到降低膝盖滑移量
本文对某一座椅EURO-NCAP挥鞭伤试验中BIORID Ⅱ假人的主要部位和座椅部位用高速摄像视频进行了运动分析。得出座椅靠背和头枕的设计对于碰撞中假人的颈部伤害值有很重要
本文通过对假人颈部结构及在追尾碰撞过程中假人颈部运动趋势分析，结合实验数据，得出假人颈部挥鞭伤害值大小受假人头部与头枕接触时间及头部加速度与胸部加速度的差值影响
作者基于CAE分析对安全气囊进行全套虚拟开发，针对安全气囊开发试验进行相应的全套CAE分析，寻找一种全新的安全气囊开发技术理念，与安全气囊厂家共同完成成本最低化的开发。
通过对在正面全宽碰撞试验中后排女性假人安全带肩带力、胸部压缩变形量、胸部x向及z向加速度曲线间关系的研究,指出假人在碰撞过程中有下潜现象或趋势发生时,胸部x向受
11月8日,永安保险湖北分公司投资过百万元建成的保险查勘调度中心正式投入运行,它采用GPS卫星定位系统对查勘车、查勘工作人员进行就近调度,这标志着湖北保险业依靠科技领跑
本文通过对假人头部、颈部在碰撞过程中的受力情况进行分析，并结合实车碰撞试验数据，得出低速碰撞中安全气囊危险展开对车内乘员造成伤害大于车体碰撞带来的伤害。
在某车型C-NCAP侧面碰撞分析模型中加入了ES2有限元假人模型，计算了有限元假人的伤害值，并将试验结果与模拟结果进行了比较。整车变形、局部变形、车身侧面侵入速度以及假
本文主要通过某款车型的行人保护头部分析，对比分析了不同材料与内板结构对行人保护性能的影响。分析结果表明，铝合金罩板相对钢板罩板而言，不仅可以提升行人保护头部碰撞性
As the computer calculation speed is improved year by year,the size of the vehicle model is constantly increasing to capture more and more geometric details for
会议