【摘 要】
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在本文所述的地铁区间中采用了新结构预应力密排框架箱形结构方案，并与常规结构性能进行了对比研究。由有限元计算结果对比可知，新结构体系的安全性能不比普通的低；新结构体系斜截面承载力对应的重要性系数，不小于正截面承载力对应的数值，可避免出现剪切先于弯曲的脆性破坏；新结构体系的适用性和耐久性，比普通混凝土箱形区间结构的好。新区间结构实现了既能满足规范要求，又不比邻近常规结构性能低的设计目标，可以保证结构设
【机 构】
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China Academy of Building Research,Beijing 100013,China
【出 处】
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中国建筑学会地基基础分会2012年学术年会
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在本文所述的地铁区间中采用了新结构预应力密排框架箱形结构方案，并与常规结构性能进行了对比研究。由有限元计算结果对比可知，新结构体系的安全性能不比普通的低；新结构体系斜截面承载力对应的重要性系数，不小于正截面承载力对应的数值，可避免出现剪切先于弯曲的脆性破坏；新结构体系的适用性和耐久性，比普通混凝土箱形区间结构的好。新区间结构实现了既能满足规范要求，又不比邻近常规结构性能低的设计目标，可以保证结构设计安全可靠。在地铁车站中对新结构的进一步试点应用和研究后，可以在地铁工程中逐步推广应用，从而逐步实现无柱大空间地铁车站的实施目标。
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本文旨在以苏州地铁一号线近接盾构隧道施工为背景，通过Midas-GTS有限元软件对盾构隧道近接施工进行二维数值模拟，分析近接隧道施工对既有隧道管片受力的影响。
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