【摘 要】
：
建立了电机和车体结合的电动汽车模型,介绍了基于无刷直流电机直接转矩控制的电子差速控制策略,解决了电动汽车在行驶过程中工况变化频繁,其牵引电机的给定转矩和负载不断变
【机 构】
：
西安理工大学自动化系,西安 710048
【出 处】
：
中国电工技术学会电力电子学会第十四届学术年会
论文部分内容阅读
建立了电机和车体结合的电动汽车模型,介绍了基于无刷直流电机直接转矩控制的电子差速控制策略,解决了电动汽车在行驶过程中工况变化频繁,其牵引电机的给定转矩和负载不断变化以及两个电机协调控制的问题.差速控制器根据加速踏板和转向盘信号,计算两个驱动轮的参考转矩,再根据反馈转矩和转子位置选择合适的电压矢量,实现转矩分配.仿真结果表明此控制策略动态响应快,精度高,可以满足汽车启动、直线行驶和转向行驶的要求,证明了此策略的可行性和有效性.
其他文献
模型预测控制是一种利用系统模型来预测系统未来输出,并利用优化函数对未来输出进行评价从而直接选择最优开关量的一种逆变器控制策略.由于它具有多目标优化处理能力,因此可
光伏并网逆变系统拓扑较多,根据功率变化级数可将其分为单级式和多级式.拓扑结构的不同将导致其电路可靠性不同,本文由此为切入点,评估光伏并网逆变系统在不同拓扑结构时的可
基于主从控制结构的微网系统是目前应用较为广泛的一种微网系统控制方案.本文从两方面研究微网系统中的关键技术.其一是研究中央控制器如何利用能量管理技术使系统在孤岛和并
根据永磁同步伺服系统矢量控制的基本原理,利用SVPWM调制方式线性范围宽,高次谐波小,易于实现等优点,搭建了一个基于TMS320F28335的永磁同步伺服矢量控制系统,介绍了该系统的
分布式最大功率跟踪(Distributed Max Power Point Tracking,DMPPT)光伏系统可以有效地抑制实际环境中因为光照不均影响所造成的电产率下降的问题,本文以DMPPT光伏系统为研究
级联多电平逆变器在大规模光伏并网领域具有较好的应用前景,能够有效地降低功率器件的开关损耗、提高变流器效率以及改善输出波形质量.该文综述了近年来级联多电平光伏并网逆
对于电网故障下双馈感应发电机(doubly fed induction generator,DFIG)机电能量失衡即风力机输入能量和双馈电机输出能量失衡的问题,现有文献鲜少涉及.双馈电机输出能量和机
建立了增程式电动客车动力系统仿真模型,以中国城区公交道路工况作为仿真的循环工况,采用动态规划算法对增程式电动客车能量管理策略进行优化.同时将耗散能量和能源-驱动效率
将Z源网络应用到电动汽车充电器中,可以将传统两级式结构简化为一级,减小装置体积和成本.对Z源网络中常用的直通零矢量调制方法进行分析和改进,提出了一种新的直通零矢量调制
近几年电动汽车(EV)无线充电技术得到了快速发展,由静止型向移动式过渡.本文对EV无线充电技术的最新发展趋势-移动式无线充电技术的进展做了详细综述.针对EV移动式动态充电的