【摘 要】
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为了提高铁路道床整体动力性能，在道床曲线侧向、道岔区等易发生沉降的区域注入道砟胶是一种有效的手段。本文基于离散单元法，采用镶嵌式组合颗粒单元构造道砟，利用宏观特性试验校准离散元模型的细观力学计算参数。道砟胶固化前由颗粒间固-液接触角获得道砟胶的高度，并最终获得固化后道砟胶的法向和切向刚度系数，该系数随高度非线性变化。通过对道砟箱的数值模拟，研究道砟胶含量、固化深度对道床累积沉降量、刚度的影响，以及
【机 构】
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大连理工大学工业装备结构分析国家重点实验室,大连116023
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为了提高铁路道床整体动力性能，在道床曲线侧向、道岔区等易发生沉降的区域注入道砟胶是一种有效的手段。本文基于离散单元法，采用镶嵌式组合颗粒单元构造道砟，利用宏观特性试验校准离散元模型的细观力学计算参数。道砟胶固化前由颗粒间固-液接触角获得道砟胶的高度，并最终获得固化后道砟胶的法向和切向刚度系数，该系数随高度非线性变化。通过对道砟箱的数值模拟，研究道砟胶含量、固化深度对道床累积沉降量、刚度的影响，以及不同深度道床应力的变化来反映固化道床力学特性。分析结果表明：道砟胶能够有效降低道床沉降量，提高道砟箱承载力及其刚度；随着深度增加道床应力逐渐减小。此种连续接触模型可以很好的用于道砟胶微观力学特性的研究。
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