【摘 要】
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本文采用基于结构网格的有限体积法求解积分守恒型控制方程,将SLAU2迎风格式应用于对流通量计算,针对前台阶问题、双马赫反射等无粘流动以及高超声速圆柱、进气道内流等粘性流动现象开展数值研究,分析了SLAU2格式在含激波流场数值模拟中的空间分辨率、计算效率和收敛特性,通过与其他格式计算结果的对比,证明SLAU2格式具有数值耗散小,间断分辨率高,数值稳定性好,计算效率高等优点,可推广应用于更为复杂流场的
【机 构】
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中国空气动力研究与发展中心 吸气式高超声速技术研究中心,四川绵阳621000
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本文采用基于结构网格的有限体积法求解积分守恒型控制方程,将SLAU2迎风格式应用于对流通量计算,针对前台阶问题、双马赫反射等无粘流动以及高超声速圆柱、进气道内流等粘性流动现象开展数值研究,分析了SLAU2格式在含激波流场数值模拟中的空间分辨率、计算效率和收敛特性,通过与其他格式计算结果的对比,证明SLAU2格式具有数值耗散小,间断分辨率高,数值稳定性好,计算效率高等优点,可推广应用于更为复杂流场的气动力/热预测.
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目的：揭示短脉宽冲击波作用下绵羊的损伤特点.方法：使用同型号、共7枚某型爆炸物,在野外空旷地重复进行7次静爆试验;实验动物为成年健康绵羊,分别用于观测相似短脉宽冲击波条件下、不同短脉宽冲击波条件下动物的损伤特点;每次爆炸试验时,在每个测点上,同时布放1只动物、1只压力传感器.结果：①静爆试验中,可见冲击伤、伴发破片伤;冲击伤中,多见严重的肺出血,有的伴有中度至重度肺水肿、或中度心内膜出血,有的气管
激波串作为超声速流动中的特殊现象,在隔离段中可以起到平衡来流与释热的作用,在发动机燃烧过程中,随着燃烧释热的增加,激波串不断向前传播,并展现出一系列不同的运动特性,而在入口马赫数增加的情况下,激波串释热过程相反,会向后远离隔离段入口.本文通过非稳态数值模拟的计算,对考虑了不同化学反应当量比喷注速率作用的等直隔离段进行研究,并结合实验,得到以下结论:在不同当量比喷注速率条件下,当量比注入速率越大,系
本文采用直接模拟蒙特卡洛(DSMC)方法对一维爆轰波进行了数值模拟研究,在不同化学反应释热量、不同起爆方式下均实现了C-J爆轰波形态,波面峰值和爆轰波传播速度与C-J理论值吻合度较好.本文还通过大幅度减小化学反应激活能得到快速化学反应驱动下的超快爆轰形态,爆轰波面峰值温度比C-J理论值低15.1％,而其传播速度比C-J爆轰速度大13.8％.该爆轰结构与经典ZND模型不同,其原因在于该爆轰前导冲击波
在量热完全气体、热完全气体和化学反应完全气体等三种气体模型假设下,利用马赫数为4.05、壁温等于1300K的超声速槽道湍流的直接数值模拟(DNS)结果,对标度律和自相似性做了详细的分析.结果表明,不仅在量热完全气体模型下存在标度律和扩展自相似性,而且在热完全气体和化学反应完全气体模型下标度律和扩展自相似性仍然成立.压缩性的影响使得速度结构函数通过Favre平均获得更为合适.与热完全气体模型的结果相
航天十一院在建的高能脉冲风洞是一座自由活塞驱动的2m量级大型高焓脉冲风洞,能够产生高焓、高马赫数的试验气流,模拟飞行环境中的真实气体效应,可以缩小中国在高焓地面模拟设备方面与国外的差距.高能脉冲风洞在建设过程中,逐步克服了重活塞发射,大口径压缩管加工和密封,活塞止停,全浮动风洞支撑等T程技术难点,保证了风洞建设与调试的顺利进行.
基于大涡模拟(LES)方法,结合Gauss TVD格式与有限体积离散方法,对来流马赫数为Ma=1.5条件下的平板上微楔型涡流发生器绕流流场进行了数值模拟.计算结果提供了流场的重要细节,清晰地显示了微楔在超声速流场中诱导出一对逆旋流向涡对、一系列涡环结构以及二次涡结构,体现出其十富的尾流特性;同时数值计算结果表明,微楔型涡流发生器可以明显改变超声速流体边界层结构,其尾流各个涡结构均起了重要作用,并对
本文在等截面隔离段模型中开展了激波串/边界层相互作用的瞬态流场特性研究.结合基于纳米示踪的平面激光散射技术、常规纹影和高频压力传感器对激波串的三维流场精细结构、压力分布、脉动及其上传特性进行了分析.采用常规统计分析和小波分析揭示了激波串反压通过边界层内部向上游传播的动力学特点,研究了激波串前缘定位准则.结果表明,较传统纹影的测量结构而言,NPLS精细测量能够得到激波串、湍流边界层、分离区等细节结构
针对多管脉冲爆震发动机非定常工作特性需求,根据发动机典型状态点,通过非定常数值模拟对一种六管并联式脉冲爆震发动机组合喷管进行了研究.六个爆震燃烧室分为三组,每组爆震管入口参数随时间可变,共用喷管前的集气室通过旋转依次与各组爆震管相连通.利用Fluent软件,获得了一个周期内各爆震管喷管及共用喷管的耦合流场数据,验证了组合喷管的工作可行性.为下一步开展非定常流唢管试验研究提供了数据支撑.
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实验探究了以H2和Air作为混合物的旋转爆震发动机(Rotating Detonation Engine简称RDE)的工作特性,确定了以普通火花塞作为起爆方式、燃烧室长度为40mm,内外径分别为70/80mm时发动机的工况范围,并通过时域分析了发动机在工作过程中的稳定性.针对RDE内爆震波传播速度接近燃烧产物声速的实验结果,采用环形燃烧室的声学理论,计算了由声学特性控制的切向传播的振荡燃烧频率和速