【摘 要】
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船舶管道系统元器件阻抗测试平台为全钢结构,自重约51 吨,支撑采用12 个空气弹簧隔振器.由于测试平台刚度大,自身弯曲模态阶数较多,频率较高.由于是空气弹簧支撑着,其刚体模
【机 构】
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北京东方振动和噪声技术研究所,北京,100085
【出 处】
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第九届全国振动理论及应用学术会议暨中国振动工程学会成立20周年庆祝大会
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船舶管道系统元器件阻抗测试平台为全钢结构,自重约51 吨,支撑采用12 个空气弹簧隔振器.由于测试平台刚度大,自身弯曲模态阶数较多,频率较高.由于是空气弹簧支撑着,其刚体模态振幅大频率很低.常规的模态分析方法和测试仪器设备很难做出如此低的模态频率和振型.用高弹性聚能力锤和INV智能采集处理分析系统及DASP 软件中特有的变时基方法,在同时采样时设置不同的采样频率,力信号用高采样频率,能保证力信号采样点多,峰值读的准,响应用低采样频率,使频率间隔Δf 小,增加频响函数的分辨率.它做出的弯曲模态和刚体模态都较理想.通过这次模态测试和分析,为今后管道系统元器件阻抗测试平台使用中避开共振峰提供了参考.同时为做类似模态试验提供方法和借鉴.
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