台灣海域多尺度三維海流預報作業模式建置

来源 :天气分析与预报研讨会 | 被引量 : 0次 | 上传用户:jiangyongan
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  海流预报作业一直是海象(洋)预报作业中最为艰巨的一项工作,亦是近年欧美先进国家中一项积极发展及改进的项目。一方面提供即时预报海流作为航运、渔业等公私部门做为规划管理及作业之参考,另一方面并可随时提供救难与紧急应变之需。应用现代高速电脑之计算与储存技术之提高,运用在预报作业的时效与精度,提供有效的即时预警。研发多尺度台湾海域的海洋预报作业模式是急需完成的重点工作。本研究分四个阶段进行:(一)台湾海域多尺度三维即时海流预报作业模式建置可行性评估,制定工作目标与预期成果,收集分析相关文献与资料;(二)建置大范围(太平洋及西北太平洋尺度,西北太平洋尺度,需涵盖黑潮及大部分台风路径)模式;(三)建置台湾沿海及台湾海峡细格点模式(1/60度解析度);(四)建立模式接合介面,将各种不同尺度与解析度的模式进行单向巢式接合,提升预报的精度与效率,巢式接合模式平行化作业,并以中央气象历年潮位、水温、气温、台风等纪录进行分析,长期模拟分析,作业化模式上线参与每日预报作业。叙述研究背景、研究架构、模式分析评估并展示目前完成的初步成果。
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使用不同高度气象站的温度观测,在三维空间中内插估计全台湾网格点的地表温度分布,本研究比较两类空间内插方法,第一类方法是利用干绝热递减率公式,将不同高度的测站温度转换为位温,再采用距离倒数权重法、Cressman客观分析法、Barnes客观分析法或是普通克利金法,在等压面的二维空间内插估计各网格点位温,再利用干绝热递减率公式将位温转换为网格点地表温度。第二类方法,是使用可以将地表温度随高度、纬度等空
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本文尝试以1978年2月7日(阴历正月初一)至2008年2月6日(阴历十二月二十九日)期间松山机场每日24个整点海平面气压观测纪录,来分析月相(the moon phases)或大气太阴潮(lunar atmospheric tides)对松山机场平均海平面气压之影响.研究结果显示松山机场年平均海平面气压日变化曲线有半日潮或两高两低现象.每日最高气压和最低气压皆在日间(0900L和1500L)发生
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海洋环境资料为人类从事各项海上活动时所需的基本资讯,与国防军事、航行运输、海岸工程、休闲活动、海污应变、防灾救难及风险评估等都息息相关。由于台湾四面环海,在过去数十年中,国内为增加对海洋环境变化特性的认识与了解,投入了许多人力和物力资源,以了解台湾沿海各地区的海洋物理、化学及生物等变化现象,并建立了即时的监测系统,然而,为了达成个别的作业需求,目前国内大多数的海洋环境自动化监测系统大都分别仅专重于