【摘 要】
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南京长江第五大桥跨江主桥是世界上首座采用钢—粗集料活性粉末混凝土桥面板结构的组合梁斜拉桥,具有超高强度、高韧性、高弹模、低收缩、优良耐久性等特征粗集料活性粉末混凝土桥面板解决了钢箱梁顶板疲劳和钢桥面铺装等世界性难题.桥面板采用自动化、智能化设备及标准化工艺进行施工,桥面板预制部分在室内生产线上采用集约化形式生产,生产线集成钢筋加工、模具、粗集料活性粉末混凝土投料、搅拌运输、布料、插入振捣、平板振捣
【机 构】
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中交公路规划设计院有限公司 中交第二航务工程局有限公司
【出 处】
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中国公路学会桥梁和结构工程分会2018年全国桥梁学术会议
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南京长江第五大桥跨江主桥是世界上首座采用钢—粗集料活性粉末混凝土桥面板结构的组合梁斜拉桥,具有超高强度、高韧性、高弹模、低收缩、优良耐久性等特征粗集料活性粉末混凝土桥面板解决了钢箱梁顶板疲劳和钢桥面铺装等世界性难题.桥面板采用自动化、智能化设备及标准化工艺进行施工,桥面板预制部分在室内生产线上采用集约化形式生产,生产线集成钢筋加工、模具、粗集料活性粉末混凝土投料、搅拌运输、布料、插入振捣、平板振捣、滚压覆膜、脱模吊运等功能,开创了中国大型超高性能混凝土构件智能化、自动化生产的先河,实现了桥面板工厂化、装配化生产.
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介绍了江苏省南京市自20世纪90年代以来在长江上的已建桥梁和在建桥梁,以及未来南京过江通道建设规划,阐述各大桥的技术难点和创新,并分析了现阶段中国桥梁存在的不足,探讨了未来中国桥梁的发展方向.
改革开放以来,中国数十座长江公路大桥的成功建设,实现了大江南北经济活动与社会生活的“一体化”.通过自主建设的工程实践,走出“继承、发展、创新”之路,中国的桥梁技术已跻身于世界先进水平之列.这期间,江苏省一系列跨长江大桥的建设,如江阴大桥、润扬大桥、苏通大桥、泰州大桥等,当时或至今创造或保持着多项中国或世界纪录,体现了中国桥梁建设的最高水平,是中国大跨径桥梁建设取得巨大成就的缩影.本文对长江江苏段(
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本文介绍了南京长江第五大桥(简称:南京五桥)工程基本情况和技术难度重点,概述了围绕首次采用钢壳—混凝土索塔和粗集料活性粉末钢混加劲箱梁所开展的技术攻关工作;介绍了项目在专业化、标准化、信息化和绿色化建设管理所开展的工作;结合品质工程创建,系统综述了南京五桥工程质量、工程安全、施工技术攻关的管理办法和管理措施.
湖北的桥梁发展史至少可以追溯至约3000年以前西周昭王时期。湖北现存的古代桥梁有数百处之多，以砖石、砖木桥为主。1949年新中国成立前，湖北桥梁建设十分落后，全省虽有桥梁1940座，但绝大部分系临时砖木桥或石木桥，跨径小、宽度窄、荷载标准低，且多年失修、岌岌可危。梳理了湖北省大跨径桥梁的建设情况、主要技术特点以及主要代表桥梁.
近年来,BIM技术在机械设计、建筑行业的应用越来越深入,铁路行业也进行了积极尝试并取得了一定的成果.公路行业由于自身特点的一些限制,BIM系统的应用起步较晚,应用相对较少.由于公路项目中大量存在的是常规桥梁结构,因此BIM技术想在公路行业广泛应用必须在常规桥梁结构上得以更好地实现.本文基于常规桥梁结构,应用Autodesk Revit软件进行常规桥梁结构建模的深入研究,提供公路BIM技术的可行性方
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