柴油机热管理策略研究与优化

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排放法规的日益严格与更高的节油目标需要更加精益的柴油机热管理控制,通常后处理器标定的困难在于无法方便地设计工况点,因此需要更多手段全面考察排温、空速等因素对后处理的加热过程以及不同氨氮比下的化学反应过程。本文通过大量细致的试验过程,建立精准的发动机与后处理器模型,准确还原其工作过程,特别是后处理的加热过程;通过SCR控制器与被控对象耦合的模型在环方式,详尽考察分析了尾管NO_x泄漏的可能情况,建立排温、排气流量与排放的关系作为边界条件,建立气路执行器、油耗、转矩、排温的关系并通过规划方式实现最低油耗,同时分析了气体温度、载体温度、排气流量等因素对于排放值的不同作用,以提供一种优化热管理方案与策略的方法。
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