【摘 要】
：
高强度帆布与普通帆布的主要区别是纱线的弯曲程度更小,因此主要采用直经直纬或经二重结构.采用高强度帆布生产的输送带强度利用率更高、生产工艺更简单、质量更稳定、尺寸稳定性更好、抗冲击性更好,而且可降低对输送机辊简直径和张紧长度的要求,并可更多地应用新型高模量材料。同时介绍了可用于生产高强度帆布的DORNIER刚性剑杆织机.
【机 构】
：
扬州群发化工有限公司,江苏,扬州,225003 德国林道尔·多尼尔有限公司,北京办事处,北京,10
【出 处】
：
第二届全国橡胶工业用织物和骨架材料技术研讨会
论文部分内容阅读
高强度帆布与普通帆布的主要区别是纱线的弯曲程度更小,因此主要采用直经直纬或经二重结构.采用高强度帆布生产的输送带强度利用率更高、生产工艺更简单、质量更稳定、尺寸稳定性更好、抗冲击性更好,而且可降低对输送机辊简直径和张紧长度的要求,并可更多地应用新型高模量材料。同时介绍了可用于生产高强度帆布的DORNIER刚性剑杆织机.
其他文献
浸渍液在帘线表面形成的胶膜状况及胶膜的撕裂性能是影响玻璃纤维与橡胶之间抗疲劳粘合界面破坏的主要原因。研究了由间苯二酚-甲醛-胶乳(RFL)组成的纤维增强橡胶复合材料浸渍液的成膜性能,并从R/F、RF/L及L种类和配比方面研究了成膜性能及胶膜的撕裂性能,为分析玻璃纤维增强橡胶复合材料界面破坏原因及在生产中确立最优的浸渍液提供了一定的依据。
达克罗是一种高效防腐,无污染的新型防腐蚀工艺.本文通过达克罗技术国产化的科研和生产实践,证实达克罗处理技术在钢结构防腐施工中的应用,是解决钢结构腐蚀问题的最有效的工艺.
介绍芳纶纤维(包括长纤维和短纤维)的性能及在轮胎中的应用。芳纶帘线可用于各种类型的轮胎中,可以替代聚酯、人造丝和钢丝等帘线用于轮胎的胎体、带束层、冠带层和胎圈等所有部位。我国芳纶生产线正在进一步的建设中.
介绍了耐高温输送带用EP浸胶帆布的开发,开发出的耐高温EP浸胶帆布做成的输送带在上海宝钢输送温度达125和150℃的物料时使用效果良好。
分析了不加短纤维的橡胶发泡体(RF)、未处理短纤维增强的橡胶发泡体(USRF)和预处理短纤维增强的橡胶发泡体(TSRF)的受压特性。结果表明,添加短纤维能有效地提高发泡复合材料的压缩强度和压缩模量。将橡胶发泡复合体压缩模量与聚合物发泡体模量预测模型进行比较,发现RF的模量和简单混合模型符合较好,而模压成型获得的短纤维增强橡胶发泡复合体与常用的简单混合模量预测模型、平方预测模量模型预测不符.经过修正
分别制备了未增强的橡胶发泡体、未处理短纤维增强的橡胶发泡体、预处理短纤维增强的橡胶发泡体,考察气体泡孔和短纤维在橡胶发泡复合体中的微观形态,细观分析短纤维对橡胶发泡复合材料拉伸行为和压缩行为过程各阶段的增强机理.结果表明:气体泡孔在3种发泡复合材料基体中分布均匀,模压工艺使得短纤维在基体中呈现为二维平面分布,未处理的短纤维周围有气泡包围,而预处理的的短纤维与橡胶间粘合良好；短纤维能有效地提高发泡复
介绍了近年来我国输送带及其织物带芯的生产和市场现状与发展。我国帆布(分层式织物)带芯、整体织物带芯的生产巳基本形成规模,直经直纬织物带芯的生产尚属空白；淘汰棉帆布带芯,采用聚酯-锦纶、聚酯和锦纶帆布带芯,开发直经直纬织物带芯,提高整体织物带芯产量是我国输送带及带芯发展的方向。
介绍了主要成分为碳酸钙的LDR2500和主要成分为二氧化硅的矽美粉两种细粒径无机填料在载重斜交轮胎胎体帘布胶中的应用情况。试验结果表明,恰当运用细粒径无机物填料可收到既明显提高胶料与锦纶纤维的粘合强度又大幅降低成本的双重效果。
通过实验论证叙述了锦纶与涤锦化纤织物芯输送带生产中易出现的典型质量缺陷--顺纹的成因及其与织物性能的关系。认为锦纶与涤锦织物的纬向织缩伸长过大是产生顺纹的根本原因,在带坯成型时缩窄带芯可以避免顺纹的生成。
阐述了用GVS复合机头挤出法生产的经编针织物增强胶管的特性,测试了4种汽车散热器软管的内压力与膨胀率的关系曲线,分析了影响软管力学性能的织物结构因素,给出了选择最优织物的理论依据。理论分析表明,对于同一个经编针织物增强胶管的力学性能指标,可以有多种方法达到要求,实际生产中的关键是要考虑成本；实际测试表明,以双梳均带空穿的经编针织网眼布为基本结构的织物,通过选择不同织物结构和不同特性纱线,可以达到汽