【摘 要】
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对阻尼材料损耗因子的频变特性进行测试,在HyperMesh中建立不同的考虑频变特性阻尼模型,与试验对比选出最佳仿真模型.以等效辐射声功率最小为目标,使用OptiStruct对白车身上的阻尼层进行拓扑优化,将拓扑优化结果进行工程化修整,并敷设于整车仿真模型,最后将阻尼层拓扑前后的路噪水平进行对比.结果表明,OptiStruct软件可以有效的用于车身阻尼层的拓扑优化.
【机 构】
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中汽研(天津)汽车工程研究院有限公司、天津、300300
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对阻尼材料损耗因子的频变特性进行测试,在HyperMesh中建立不同的考虑频变特性阻尼模型,与试验对比选出最佳仿真模型.以等效辐射声功率最小为目标,使用OptiStruct对白车身上的阻尼层进行拓扑优化,将拓扑优化结果进行工程化修整,并敷设于整车仿真模型,最后将阻尼层拓扑前后的路噪水平进行对比.结果表明,OptiStruct软件可以有效的用于车身阻尼层的拓扑优化.
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