高雄捷運目前僅紅、橘兩條路線，路網密度不足，便利性、可及性與競爭力皆不如私人運具，除了目前正積極興建高雄環狀輕軌建設外，如何推動後續捷運整體路網是當前的重要課題。本研究高雄捷運整體路網規劃，考量高雄縣市合併後的人口分佈、產業狀況、經濟發展、旅運需求、成本效益等因素，研擬最適之捷運整體路網，包括：雙軸(紅線、橘線)、雙環(水岸都會環線、都會延伸環線)、四連結(鳳山本館線、民族高鐵線、蓮潭本館線、中華雙鐵線)、北環圈(燕巢線一期、右昌高鐵線、燕巢高鐵線)、南環圈(小港林園線、大寮林園線、楠梓五甲線南段)、西環圈(旗津線、水岸都會環-環狀輕軌)、東環圈(大寮屏東線-西段、佛光山線、燕巢線二期、燕巢高鐵線-局部、楠梓五甲線-北段)、跨域延伸(奇美延伸線、大寮屏東線、林園東港線)等路線期望藉由高雄捷運整體路網規劃與興建之推動，逐步擴充後續整體路網，加上接駁系統的強化，高雄都會區大眾運輸將能邁入無縫隙運輸的時代，提高捷運系統之可及性及易行性，吸引私人運具移轉使用大眾運輸，培養大眾運輸永續發展的基礎，徹底促成提昇高雄地區民眾使用大眾運輸習慣。