【摘 要】
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本文介绍了北京地铁10号线某车站竖井施工过程中引起的地表沉降监测，并对地表沉降的影响范围及变化规律进行了分析。研究结果表明，(1)竖井周壁经支护加固后，其开挖过程中的影响范围大约在0.4H(H为竖井开挖深度)左右。(2)竖井周壁经支护加固后，其开挖对长短边的影响基本一致。开挖完成后，其长短边跨中测点沉降量的比值为1.1：1。(3)竖井开挖过程中，其周边地表的沉降槽曲线形状随着开挖深度的增加由向上凸
【机 构】
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Beijing Building Construction Research Institute,Beijing 100039;
【出 处】
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2007海峡两岸岩土工程地工技术交流研讨会
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本文介绍了北京地铁10号线某车站竖井施工过程中引起的地表沉降监测，并对地表沉降的影响范围及变化规律进行了分析。研究结果表明，(1)竖井周壁经支护加固后，其开挖过程中的影响范围大约在0.4H(H为竖井开挖深度)左右。(2)竖井周壁经支护加固后，其开挖对长短边的影响基本一致。开挖完成后，其长短边跨中测点沉降量的比值为1.1：1。(3)竖井开挖过程中，其周边地表的沉降槽曲线形状随着开挖深度的增加由向上凸变为直线，最后转变为向上凹的曲线。开挖完成后，竖井周边地表的沉降槽可由二次多项式曲线来表示。(4)竖井开挖过程中，井壁受到的影响最大，沉降达到稳定的时间较长；而距井壁外侧3.5m以外的测点在支护结构施加后能够很快的达到稳定，从而在沉降一时间曲线上表现出与开挖过程一致的沉降突变。因此在施工过程中，应对竖井周边3.5m范围内的区域进行重点监测。(5)竖井开挖深度超过10m后，竖井周边地表沉降监测点出现了较为明显的沉降趋势。因此，施工过程中应该加强监测，并及时进行支护。
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