【摘 要】
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本公司作为中国海洋石油集团有限公司系统内专业的检测公司之一,主要以海洋石油平台导管架水上、水下结构及浮式储卸油装置(FPSO)检测工作为主;水下结构整体检测相比较而言难度大于水上结构检验,洋流、海况、气象、水下能见度等客观因素影响着检验质量,同时也给检验带来较大困难,作业单位现在主要使用的是国外的检测仪器(主要存在维修较困难,相对而言还是通过潜水员检测更直观).通过在实际现场作业时作业流程,介绍涉
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本公司作为中国海洋石油集团有限公司系统内专业的检测公司之一,主要以海洋石油平台导管架水上、水下结构及浮式储卸油装置(FPSO)检测工作为主;水下结构整体检测相比较而言难度大于水上结构检验,洋流、海况、气象、水下能见度等客观因素影响着检验质量,同时也给检验带来较大困难,作业单位现在主要使用的是国外的检测仪器(主要存在维修较困难,相对而言还是通过潜水员检测更直观).通过在实际现场作业时作业流程,介绍涉及的一些施工方法.
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简要介绍了射钉紧固技术及常用船舶堵漏器材,通过分析常用封堵方式的不足和射钉紧固方法的优势,提出了将射钉紧固与常用船舶封堵方式相结合使用的思路,以提高封堵工作效率、减轻水下作业劳动强度.
介绍了目前国内外水下机器人的发展现状,并通过在长江中下游河段开展的水下机器人应用试验,从水深、可视性和流速等方面,对水下机器人的应用进行了初步分析.
工程抢险车是以搭载检修人员,装载工机具和应急装备为一体多用途特种车辆.文章分析了在救捞作业中选择抢险车辆需考虑的因素和选择配套机具设备的思路,提出了一种用于长江干线救助打捞作业的应急设备配套方案和布置方案,希望能为相关企业研究工程抢险车的选型及机具设备配套方案时提供参考.
东海救助局救助辖区北起江苏连云港,南至福建东山岛,救助责任辖区点多、面广、线长,区内南北主航线过往船舶密集,事故多,气象、海况季节性特点明显,救助工作压力大、任务重,特别是长江口区、舟山水域和台湾海峡属交通运输部水上安全重点保障区域.上海救助基地地处长江入海口的横沙岛,与基地对江而望的上海浦东国际机场的航班起降更是繁忙,其国际旅客量一直稳居国内前列,年均旅客超过4000万人次.伴随着《通用航空飞行
针对专用焊机缺乏对水下湿法焊接质量优化过程中带来的不利影响,提出水下湿法焊接专用焊机需要具备电气安全性能好、施工便利性强以及焊接质量高等三方面特点,并研制相应焊机.通过工艺试验证明,该焊机不仅满足操作简便、工程适应性强等基本需求,还能最大限度抑制水下湿法焊接过程的麻电现象,显著降低断弧概率,提高焊接过程稳定性,焊接质量也有较大幅度的优化.水下焊接专用焊机的研制对推广普及水下湿法焊接技术意义显著.
针对中国深海遇险目标的应急处置技术需求,以解决目前能够完成深海复杂打捞任务的专用装备和能力缺乏的核心问题为目标,研究6000米级打捞作业工具关键技术问题.分别以深海桁架式残骸的吊点作业、有孔式残骸的吊点作业、深海沉积物的冲洗作业以及黑匣子的抓取作业为设计依据,提出了桁架式吊装工具、窗口式残骸吊装工具、冲泥工具和抓取工具的结构设计,对工具进行三维建模和仿真分析,并分别开展了水下作业工具的可行性试验(
主要介绍了船用大型遥控自航多功能溢油回收系统的系统功能、系统特点、系统组成,以及各个组成设备的结构组成、工作原理、性能特点等.目前针对海上大型溢油事故,市场上缺少大型的智能化的溢油回收设备.根据市场需求,自主研发了该船用大型遥控自航多功能溢油回收系统,填补了市场空白,在今后的溢油回收应用中具有广阔的应用环境.
烟台打捞局800 t浮箱设计之初主要是针对某特殊海况和沉船船型的救援打捞需要进行设计的，计划主要用于打捞沉船、援救失事船只及水面船只的拖带、扶正，主要优点为重量轻、吃水浅、浮力大。针对800t打捞浮箱在实际浅水打捞过程中存在的问题进行改造优化,保证浮箱使用的稳性和通用性.
在海底管道的维修过程中,有时需对已铺设在海底的管道进行起吊作业,管道起吊强度分析是海底管道起吊作业的一个关键环节.基于有限元分析软件Orcaflex,针对结构较为复杂的双层海底管道,并结合实际工程案例,建立了海底管道起吊分析模型,模拟海底管道在起吊过程中应力状态,为实际工程中海管起吊切割作业提供理论指导.
半潜船装载货物技术要求高、难度大,特别是在港内狭窄水域装货,船舶首向的控制尤为关键.通过半潜船“华洋龙”在苏格兰因弗格登港内装载“BRAGE”自升式钻井平台的技术分析并结合装载实际情况,总结研究了半潜船在港内装货时首向控制的可行性、安全作业方法和对水域环境的要求等,以期为今后此类作业提供参考.