【摘 要】
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风力发电是一种绿色、安全、环保且可再生的能源,而陆上发电由于受到地理条件、建筑物的阻碍,风能会损失很大一部分,这会造成风能开发利用率低；与此同时,海面广阔、无障碍物、风量大,受限制少等特点显而易见,因此,海上风浪发电越来越受大家的广泛关注与欢迎,进而,海上风电发展迅猛,对风电安装船的需求迫切的需要发展,在这方面,欧洲发展比较领先,13个风电场占了10个。随着对复杂多变的海域环境的探索,我国需求量的
【机 构】
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江南造船集团有限公司江南研究院开发所,上海201913 哈尔滨工程大学船舶工程学院船舶与海洋工程系
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风力发电是一种绿色、安全、环保且可再生的能源,而陆上发电由于受到地理条件、建筑物的阻碍,风能会损失很大一部分,这会造成风能开发利用率低；与此同时,海面广阔、无障碍物、风量大,受限制少等特点显而易见,因此,海上风浪发电越来越受大家的广泛关注与欢迎,进而,海上风电发展迅猛,对风电安装船的需求迫切的需要发展,在这方面,欧洲发展比较领先,13个风电场占了10个。随着对复杂多变的海域环境的探索,我国需求量的严峻的形式迫使我们不能满足单一形式的安装船,应致力于发展多功能型安装船。
其他文献
基于华北潜山致密油储集层岩样,开展了不同压力常规气驱和高速离心实验,结合核磁共振技术,建立含裂缝多孔介质内原油动用潜力评价方法,定量研究目标油藏气驱动用潜力.研究表明：由于裂缝的影响,含裂缝岩心进行低压力下常规气驱油实验中“气体指进现象严重,,,增加驱替压力后,T2谱和驱出油百分数变化较小,驱油效率提高不大(3块岩心常规气驱压力由0.014MPa增加至2.6MPa驱出油百分数增加平均值为6.3％)
多尺度多孔介质具有从常规尺度到微纳米尺度并存的孔隙结构，气体渗流的物理机理非常复杂。尽管目前有些修正理论模型能够描述多尺度多孔介质中的单相渗流，但是往往存在一些经验常数且难以确定，微观渗流机理不明确。气体在多尺度多孔介质中的渗流过程涉及菲克扩散、努森扩散、滑移流动和无滑移流等输运过程，是多重输运机制共同作用的结果，因此很难用唯一的层流流动来描述气体的渗流特征。大量的数据表明真实多孔介质中的内部孔隙
页岩储层存在复杂的纳米孔隙与不同尺度裂缝，增加了页岩气精确流动模拟的难度。基于粘性流，努森扩散，真实气体效应的页岩气流动规律，建立模拟不同尺度裂缝发育状况下页岩气祸合模型。对于存在不同尺度裂缝的页岩储层，考虑了页岩中基质与裂缝之间非稳态窜流的影响，祸合建立了完整的页岩气多重相互作用连续性模型(MINC)模型与页岩气离散裂缝模型(DFM)，利用有限元方法求解，通过实例分析结果表明：吸附气对于页岩气产
本文基于分形度量下的时间分形导数,建立了一种非均质介质中溶质衰减反应的分形导数模型,用以量化溶质衰变反应的标量耗散率。标量耗散率是量化溶质混合速率的物理量。分形导数模型的几何基础是非欧几里得的豪斯道夫分形距离,其统计力学基础是伸展高斯分布和伸展指数衰减。该分形导数模型中分形导数的阶数0＜a≤1,当不为1时,其刻画的是溶质的慢扩散过程；当为1时,可以描述经典的菲克扩散。利用分形导数模型的基本解,推导
流体在纳米尺度下的流动特征变得越来越受关注,尤其是随着页岩气的开发发展,而且气体在纳米管中的流动机理还包括连续流、滑脱流和过渡流,这些导致流动机理变得非常难。因此,我们实验采用了去离子水和气体分别流过孔径为16}m,6}m的微米管,以及124nm和67nm的纳米管,研究流体在纳米多孔介质的的流动特征。
由于巨大的探明储量和压裂等增产技术的成功应用,非常规资源引起了世界各国的广泛关注。然而,由于缺乏强有力的理论和模型,对于页岩油运移的研究相对较少。考虑到复杂的孔隙结构和巨大的计算工作量,我们首先关注有机质中油的运移行为。本文将纳米尺度的表面滑移现象和尺寸约束效应结合起来,修正流动方程,选择滑移长度、密度和粘度作为纳米孔表面滑移和尺寸约束效应的调节参数。相应的研究结果表明：(a)对于页岩油藏有机质中
页岩气藏具有独特的存储和低渗特征,水平井完井和水力压裂技术是成功开发页岩气藏的关键技术。但在水力压裂过程中,只有少部分的压裂液在清洗阶段被回收,大部分压裂液滞留在页岩地层中影响着页岩气藏的有效开发。研究页岩的水蒸气吸附扩散机理十分重要,有助于为页岩气的生产和压裂设计提供参考依据。本文采用中国南方下志留统龙马溪组页岩样品,研究了不同温度和湿度下页岩的水蒸气吸附扩散机理。研究表明：页岩的水蒸气吸附等温
为了研究振动激励下封闭换热通道内部流动结构与换热状态，采用ALE方法建立封闭换热通道在不同振动激励参数下的非等温流模型，并搭建电动振动传热试验平台与并行式数据采集系统，测量封闭通道在不同振动激励下的温度瞬态变化特性，验证数值模型。试验研究发现，随着受迫振动频率的增加，振动激励可以将自然对流强化为混合对流；当频率超过SOHz时，自然对流的影响可以忽略，并得到受迫振动引起的封闭换热通道内部强制对流换热
目前用于计算水平管道中气液两相流的持液率计算公式较多，且大多基于经验或半经验的相关式，计算公式选择不同，结果存在较大差异。本文通过对已有的不同实验条件下的持液率实验数据进行收集与筛选，建立了基于ACE算法的水平管道持液率计算模型，并将新建的持液率计算模型与已有的持液率计算相关式进行对比分析与评价，验证新建持液率计算模型的准确性。研究结果表明：基于ACE算法建立的水平管道气液两相流的持液率计算模型，
随着列车运行速度的不断提高，作用于高速列车上的气动力不断增大，降雨环境会导致列车的气动性能进一步恶化。降雨改变了列车周围流场的物质构成，列车运行时不仅受到空气的作用，还受到雨滴的撞击作用，形成气流、雨滴与列车之间复杂的祸合作用。为研究降雨环境对高速列车气动阻力性能的影响，基于Euler-Lagrange方法建立降雨环境下高速列车空气动力学计算模型，空气建模为连续相，采用Euler方法描述，雨滴建模