【摘 要】
：
利用TCL语言对HyperWorks进行二次开发,对翼盒结构进行参数化建模,并建立翼盒长桁与蒙皮面积比以及上蒙皮、梁腹板局部稳定性响应并关联部件几何参数.运用FBD技术进行翼盒结构优化载荷的筛选,并在可行方向法的基础上提出了小步长迭代分层优化方法,以民机为例,对机翼盒段进行参数优化设计,实现了翼盒结构减重.
【机 构】
：
中航工业第一飞机设计研究院,陕西西安710089
论文部分内容阅读
利用TCL语言对HyperWorks进行二次开发,对翼盒结构进行参数化建模,并建立翼盒长桁与蒙皮面积比以及上蒙皮、梁腹板局部稳定性响应并关联部件几何参数.运用FBD技术进行翼盒结构优化载荷的筛选,并在可行方向法的基础上提出了小步长迭代分层优化方法,以民机为例,对机翼盒段进行参数优化设计,实现了翼盒结构减重.
其他文献
车身焊点疲劳性能是车身耐久性能的重要指标之一.以某轿车开发过程中焊点开裂为依托,使用HyperMesh软件,比较研究了几种车身焊点的建模方法,并与试验结果对标分析,得出焊点模型的最优建模方法,为车身焊点分析提供依据.
本文研究了车身后背门的结构优化分析,基于有限元分析理论,建立了内饰车身有限元模型,研究了结构、关键参数对后背门动态响应的影响,并与实测响应结果对比.运用Altair hyperworks平台的Optistruct模块对后背门进行了模态、频响分析,提出了结构优化方向,运用灵敏度分析,对后背门做结构优化,最后实车验证.
天线罩需要同时满足气动外形、承受热载荷和机械载荷、满足制导系统提出的电性能等各个学科相互交叉相互制约的性能要求.本文基于HyperStudy,通过将多学科优化设计方法引入天线罩设计,建立了一种综合考虑天线罩电性能设计和结构刚/强度/热防护设计要求的多学科优化设计方法.对某典型天线罩设计问题,进行了多学科优化,结果表明,通过优化设计,可以明显降低结构重量,并使各项性能指标达到设计要求.
本文详细论述了使用Altair HyperWorks系列软件对热塑性复合材料车轮做概念设计、详细设计及强度分析的过程.首先,采用OptiStruct对复合材料车轮做了多载荷工况下多设计空间和多目标的拓扑优化,实现了设计空间内材料的合理分布.讨论了不同工况和目标权重因子的设置对拓扑结果的影响.基于拓扑结构及加工工艺,对复合材料车轮结构进行了详细设计,包括采用预埋方式与车轮成为一整体的金属嵌件的设计.
采用Altair HyperWorks软件进行的复合材料分析成功的帮助完成了板式车身的设计,包括加强筋形式的初步确定和优化设计.通过对比分析的方式,在缺乏材料参数的情况下成功完成了设计.
在中国紧急避险系统建设中,需要对救生舱舱体强度进行检验.目前针对救生舱的强度检验分为有限元法和实物爆破实验方法,其中实物爆破实验方法由于是破坏性实验,将会消耗大量的人力物力.国家同时提出了有限元检验方法,而在有限元计算中,救生舱是一个复杂的机械机构,建模是一个较大的难题,本文通过HyperMesh软件,利用HyperMesh强大的前处理功能对救生舱结构进行建模,建立模型与实际生成舱体完全相同,计算
建立某混合动力轿车电池包结构有限元模型,进行模态分析,根据分析结果采用OptiStruct对电池包结构进行拓扑优化.参考优化结果,提出了3种优化方案,根据此方案进行结构更改.更改后,结构一阶模态频率提升到24.5Hz.然后对该结构进行尺寸优化分析,得到最优的厚度分布.最终优化后,电池包结构一阶模态频率由6.4Hz提升到30.1Hz,且经强度分析验证,新结构满足设计要求.
中耳力学研究声音经过鼓膜-听骨链途径传递至内耳的力学问题,中耳有限元模型是认识中耳生理、病理传声机制关键技术.仿真软件是实现中耳有限元模型研究的应用软件.合理选择相应软件及方法是提高研究精度的保障.本文结合作者研究经验就仿真软件在中耳力学研究领域应用做一综述,为临床医师开展中耳力学研究提供基础知识.
在高速弹体硬目标侵彻过程中,弹体内部的结构响应既与其自身的结构特征及目标靶体的材料和结构特征相关,所选取的计算方式对提取的侵彻阻力数据及弹体过载数据亦有相当的影响.侵彻数值噪声信号,是由于接触搜索算法自身固有的局限性,以及靶体成坑区域网格大规模周期性侵蚀这一特殊现象,而在侵彻阻力信号及弹体过载信号中引入的真实世界不存在的数值振荡.Burg谱分析结果显示提取的侵彻阻力信号中,除表征刚体阻力的低频冲击
本文根据汽车研发的需要,利用HyperWorks平台搭建FE模型求解相结合的有限元仿真技术,对一汽海马某款汽车行李箱防护进行仿真计算.根据撞击结果对防护装置的变形情况和关键部件的应力应变等细节进行分析,判断是否对乘员造成伤害.提出优化方案,并通过仿真结果,满足法规要求.为整个研发过程节省了大量的试验费用,缩短研发周期.