【摘 要】
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长期以来,中国民用航空运输的发展受到军事、政治和经济的影响.本文通过对中国民用航空网发展的历史过程进行分析,将中国航空发展划分为四个阶段:第一阶段,1949年及以前的起步发展阶段;第二阶段,1950～1979年的严格管制阶段;第三阶段,1980～2000年,改革发展阶段;第四阶段,2001年以来开放竞争阶段.同时,利用数理统计以及拓扑网络分析方法,对中国航空网络的规模增长以及结构变迁进行解析,总结
【机 构】
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中国科学院区域可持续发展分析与模拟重点实验室,中国科学院地理科学与资源研究所,北京i00101 中
【出 处】
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中国地理学会2013年(华北地区)学术年会
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长期以来,中国民用航空运输的发展受到军事、政治和经济的影响.本文通过对中国民用航空网发展的历史过程进行分析,将中国航空发展划分为四个阶段:第一阶段,1949年及以前的起步发展阶段;第二阶段,1950～1979年的严格管制阶段;第三阶段,1980～2000年,改革发展阶段;第四阶段,2001年以来开放竞争阶段.同时,利用数理统计以及拓扑网络分析方法,对中国航空网络的规模增长以及结构变迁进行解析,总结出中国民用航空网络演化的六阶段模式:(Ⅰ)分散发展阶段;(Ⅱ)网络连通阶段;(Ⅲ)回路联系阶段;(Ⅳ)核心架构阶段;(Ⅴ)结构复合阶段;(Ⅵ)有机疏散阶段.其中前四个阶段已经完成,后两个阶段因区域差异而正在交错进行中.
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